Један од најамблематичнијих догађаја за љубитеље Поршеа већ се одржава, Реннспорт Реунион, на ништа мање амблематичној стази Лагуна Сеца, у држави Калифорнија, САД. То је шесто издање догађаја које окупља све што је Порсцхе конкуренција — другим речима, заиста има шта да се види…
Као да није било довољно да се апсорбују деценије и деценије Порше тркачких аутомобила у најразличитијим дисциплинама, овогодишње издање обележило је неочекивано откриће новог и такође веома ексклузивног Порсцхе модела.
То је омаж Порсцхеу 935/78, познатијем као "Моби Дик", рекреираном за наше дане и једноставно названом Порше 935 …и погледајте га… Такође једноставно одузима дах.
Др Франк-Стеффен Валлисер, потпредседник Моторспорт и ГТ ЦарсОвај спектакуларни аутомобил је Порсцхе Моторспорт рођендански поклон за фанове широм света. Пошто овај аутомобил није хомологован, инжењери и дизајнери нису морали да се придржавају уобичајених правила, па су имали слободу у његовом развоју.
Зашто Моби Дик?
Надимак Моби Дика, директна алузија на великог белог китова у истоименом роману, је због његовог издуженог облика (да би се смањио отпор), масивних облога и беле основне боје. "Моби Дик" 935/78 био је трећа и последња званична еволуција Поршеа 935, чији је циљ био само један: победити Ле Ман. Никада није, али 1979. године, незванични Порсцхе 935, који је развио Кремер Рацинг, заузео је прво место на подијуму.
911 ГТ2 РС служи као база
Као и оригинално такмичење „Моби Дик“ засновано на 911, и ова рекреација је заснована на Порсцхеу 911, у овом случају најмоћнијем од свих, ГТ2 РС. И као и раније, 911 је увећан и издужен, посебно задњи волумен, оправдавајући укупну дужину од 4,87 м (+ 32 цм) и ширину од 2,03 м (+ 15 цм).
Механички, Порсцхе 935 одржава „ватрену снагу“ ГТ2 РС, односно исти твин-турбо флат-шест са 3,8 л и 700 кс снаге, која се преноси на задње точкове преко познатог седмобрзинског ПДК-а. .
Међутим, перформансе на стази би требало да буду неколико степеника веће — 1380 кг је отприлике 100 кг ниже од ГТ2 РС, захваљујући исхрани од угљеничних влакана; челичне кочнице долазе директно од конкуренције и садрже алуминијумске чељусти са шест клипова; и наравно јединствена аеродинамика.
Врхунац иде у огромно задње крило, широко 1,90 м и дубоко 40 цм — Порсцхе, међутим, не помиње вредности потисне силе…
прошлост поново прегледана
Ако је 935/78 „Моби Дик“ директна референца за овај нови Порше 935, немачки бренд је „посипао“ своју нову машину референцама на друге историјске такмичарске машине.
Такође од 935/78, аеродинамички точкови; од 919 Хибрид, ЛЕД светла на крајевима задњих крила; огледала су она тренутног 911 РСР; а изложени издувни системи од титанијума инспирисани су онима из 1968 908.
Унутрашњост није побегла из мора референци: ламинирана дрвена ручица мењача је референца на Порсцхе 917, 909 Бергспидер и најновију Царреру ГТ. Од модела 911 ГТ3 Р (МИ 2019) добијате карбонски волан и дигиталну инструмент таблу у боји иза њега. Поред тога, Порсцхе 935 може бити опремљен клима уређајем, као и седиштем за још једног путника.
Само 77 јединица
Као што бисте очекивали, Порсцхе 935 ће бити заиста нешто веома ексклузивно. Порше га дефинише као тркачки аутомобил, али му није дозвољено учешће ни на једном такмичењу, као ни да се вози на јавним путевима.
Биће произведено само 77 јединица, по основној цени од 701 948 евра (без пореза).
Претплатите се на наш Иоутубе канал.