Због Цовид-19, нови Масерати Гхибли хибрид испоставило се да је то први икада електрифицирани модел марке Тридент. То представља први корак ка новој ери за италијански бренд, али ону која је требала да има МЦ20, свој нови задњи супераутомобил средње класе са средњим мотором, као протагониста.
Једини разлог зашто то није био МЦ20 је то што је његово откривање заказано за мај морало бити одложено за септембар. Ако се сећате, цела Италија - и шире - била је у ванредном стању из разлога које сви знамо.
Додуше, овај први корак делује прилично скромно; упркос Хибрид номенклатури, то је заправо благи хибрид од 48 В, али са њим Гхибли поново добија интересовање, пошто је такође дебитовао нови бензински мотор.
Четири цилиндра по први пут
По први пут откако је пуштен у продају 2013. године, Гхибли добија редни четвороцилиндрични мотор — до сада је био опремљен само В6 моторима.
Ради се о 2,0 л агрегату са турбо пуњачем — новој верзији постојећег Алфа Ромео мотора — који, захваљујући 48 В благо хибридном систему, такође додаје е-Боостер (електрични компресор) који му омогућава да се додатно повећа. снага и обртни момент.
Резултат су 330 кс при 5750 о/мин и 450 Нм при 4000 о/мин — 20 КС и 50 Нм мање од В6 тренутно у продаји — преноси се на задње точкове (са самоблокирајућим диференцијалом) преко осмостепеног аутоматског мењача. Бројке које омогућавају Гхибли Хибрид-у да достигне 100 км/х за 5,7 с и 255 км/х максималне брзине — 0,2 с више и 12 км/х мање од 3,0 В6 твин-турбо мотора. Није лоше…
Највећа предност овог новог погонског агрегата је напредна потрошња и емисија ЦО2, много нижа него код В6, иако још увек нису коначни, јер процес одобрења још није завршен. Тако Масерати Гхибли Хибрид оглашава 8,5-9,6 л/100 км и 192-216 г/км — респективно 2,5 л и 63 г мање од В6.
Претплатите се на наш билтен
Благи хибридни систем од 48 В је типа БИСГ (ременски мотор-генератор), а батерија је постављена позади. Међу различитим карактеристикама благо-хибридног система, налазимо ону опоравка и трансформације кинетичке енергије у електричну енергију (похрањену у батерији) при успоравању или кочењу.
има још вести
Поред увођења новог четвороцилиндричног мотора као и благо хибридног система, нови Масерати Гхибли Хибрид има редизајнирану предњу маску са редизајнираним унутрашњим шипкама, као и редизајнирана задња светла, са блиставим потписом који евоцира бумеранг - запамтите 3200 ГТ?
Конкретно за Гхибли Хибрид налазимо неколико украсних нота у плавој боји — на три бочна отвора за ваздух, кочионим чељустима и на полупречнику овала који окружује Тридент, постављен на задњем стубу — које ће идентификовати све хибридне моделе Масератија.
Ту су и новости из технолошке области. Било за нови Масерати Цоннецт (повезивање и повезане услуге) или за нови инфотаинмент систем Масерати Интеллигент Ассистант (МИА), који ради на Андроид Аутомотиве бази, а такође доноси нови екран високе резолуције од 10,1 инча. Коначно, инструмент табла је такође нова, са дигиталним бројчаницима и новом графиком.
Масерати Гхибли Хибрид је можда прво, али донекле одложено, поглавље у електрификацији бренда, али ће га брзо следити други. Прво хибридним МЦ20 касније ове године, а 2021. године видећемо долазак првог и невиђеног пара трамваја са симболом Масератија, наследника ГранТурисма и ГранЦабрио-а.