Бренд шкорпион представио је у Женеви Абартх 695 Бипосто, демонску верзију пријатељског Фиата 500.
Они који детаљније познају историју Абарта, знају да номенклатура 695 сугерише нешто из „најрадикалније“ маште торинске куће. Морамо да се вратимо у 1964. да бисмо пронашли Фиат Абартх 695 СС, једну од најлуђих верзија коју је италијански бренд икада произвео.
А сада, 50 година касније, на сајму аутомобила у Женеви, бренд је открио свог наследника: Абартх 695 Бипосто. У суштини, модерно реиздање једне од машина из прошлости италијанског порекла, најамблематичније икада. Као што можете видети на сликама, Абартх 695 Бипосто је легитимни наследник акронима 695.
Абартх 695 Бипосто је екстреман аутомобил и јасно ставља до знања: ја нисам Фиат 500! Аеродинамички подупирачи или низак тон који производи издувни систем који је развио Акраповић, чине да се нагађа аутомобил пун жеље да остави црне трагове на асфалту! И није само воља, постоји суштина. Ова мала италијанска ракета је најмоћнији друмски аутомобил који је Абартх икада произвео. 1.4 Т-млазни мотор даје неопходан живот малој, али компетентној шасији, са 190 КС снаге и 250 Нм максималног обртног момента. Абартх 695 Бипосто се тако катапултира до 100 км/х за само 5,9 секунди и достиже максималну брзину од 230 км/х.
Упркос занимљивим техничким спецификацијама, овај модел је много више од једноставног витаминског Абартха. Како Енглези кажу „ово је права ствар“! Овај модел је један од серијских аутомобила најближих тркачком аутомобилу који се може купити новцем. Нека врста Порсцхе 911 ГТ3 РС у размерама, снази, величини, перформансама и… цени!
Али да видимо: прозори од поликарбоната су фиксни, само са малим хоризонталним клизним прозором; брзиномер и тахометар су замењени дигиталним регистратором података, захваљујући АИМ-у; на месту где су се некада налазила задња седишта налази се титанијумски рол-бар за који су причвршћени Сабелт црвени сигурносни појасеви у четири тачке. А онда (много касније...) постоји нешто што личи на скулптуру чији је циљ да промени промене, дело Бачија Романа.
Резултат свих ових побољшања је аутомобил пун трке, укупне тежине 997 кг, што у великој мери доприноси разумној потрошњи од 6,5 л/100 км и емисији од око 155 г ЦО2/км. Бројке које сигурно не заокупљају мисли оних који желе да стекну, по цени која је процењена на прилично високу.
Пратите сајам аутомобила у Женеви уз Ледгер Аутомобиле и будите у току са свим лансирањима и вестима. Оставите нам свој коментар овде и на нашим друштвеним мрежама!
