За релативно младог грађевинара као што је Коенигсегг — стар је скоро 25 година — његов утицај је био далеко већи него што би његова мала величина сугерисала.
2017. је била година за памћење: шведски бренд је поставио низ светских рекорда са Агером РС, укључујући рекорд за највећу брзину постигнуту на јавном путу, који је остао нетакнут скоро...80 година.
Осим тога, Цхристиан вон Коенигсегг, оснивач и извршни директор бренда, проширио је своја интересовања и такође се клади на еволуцију мотора са унутрашњим сагоревањем, тренутно развијајући мотор без брегасте осовине, па чак и стварајући нову компанију, Фреевалве, у процесу .
Иако мали, грађевинар наставља да расте: број запослених се попео на 165, а ускоро ће запослити још 60 који ће се постепено додавати компанији. Све да би се гарантовао ритам аутомобила произведеног недељно, који је и даље амбициозан. Планирано је да произведе 38 аутомобила у 2018. години, али је Кристијан рекао, у изјавама за Роад анд Трацк, на Салону аутомобила у Женеви, да би био срећан ако би годину завршио са 28.
Будућност са... чудовиштима
Кристијан фон Кенигсег је, и даље у разговору за америчко издање, говорио о томе шта следи. И очигледно ће будућност бити испуњена чудовиштима, с обзиром на то како сте дефинисали своја два тренутна модела:
(Регера) је ионако веома жесток, али је као нежно чудовиште. Док Агера РС није тако глатко чудовиште. То је више као класично чудовиште.
А прво чудовиште које ће се родити биће, управо, оно наследник Агера РС , аутомобил који је 2017. године постао носилац пет светских брзинских рекорда. Тренутно је најбржи службени аутомобил на планети, тако да ће оно што следи увек имати много да докаже.
Посљедња јединица Агера РС произведена је током овог мјесеца марта. Кристијан је напоменуо да је његов наследник већ у развоју — пројекат је почео пре 18 месеци. Није изнео никакве спецификације, али је обећао да ћемо на следећем сајму аутомобила у Женеви 2019. године први пут видети нови модел, а производна верзија ће изаћи годину дана касније 2020.
Када се појави нови модел, и ако г. Коенигсегг је у праву, Регера ће и даље имати 20 јединица за производњу, тако да је обавеза да увек буду два модела у портфељу — обавеза преузета након представљања Регере — испуњена.
Регера, следећи „рекордер”?
За разлику од Агере, Регеру можемо класификовати као ГТ малог произвођача — више оријентисан на луксуз, опремљенији и чак „политички коректан“. То је хибридни хипераутомобил, али ништа мање дивљи него што нас је шведски бренд навикао: има 1500 КС под ногама, захваљујући твин турбо В8 и три електрична мотора, тако да су перформансе поражавајуће.
„Меко чудовиште“ — тако названо јер има само једну везу попут чисто електричних, обезбеђујући непрекидан проток енергије — упркос томе што је наследник још увек далеко, спрема се да буде један од протагониста 2018. Такође ће Регера бити стављен на тест и демонстрираће сву своју снагу изводећи тестове које смо видели у Агери РС, као што је 0-400 км/х-0, рекорд који је мајсторски уклоњен са Бугатти Цхирон-а.
Биће овог лета видећемо шта вреди. Према Кристијану, неки тестови су већ спроведени, што је подразумевало нека нова подешавања, прикладнија за кола:
(...) резултати су искрено шокантни.
Први тестови су открили да Регера може да парира Оне:1 (1360 КС за 1360 кг) у локалном кругу бренда. Невероватно с обзиром на то да је Регера око 200 кг тежа и има много мање силе притиска. Али због свог посебног погонског склопа „увек је у правом односу“, то јест, сва та снага (1500 КС) је увек доступна, практично тренутно, на крају компензује додатни баласт и мање аеродинамичко оптерећење.
Да ли ће бити довољно брз да замени Агеру РС као најбржи аутомобил на планети? Не пропустите следеће епизоде…