Стављање 410 КС снаге и 445 Нм обртног момента у мали Фиат 500 – или тачније, у Абартх 595 – није идеја о којој многи припремачи размишљају. Али Погеа Рацинг није било који тренер…
Ако је претходни Абартх 595 са 335 КС из исте куће већ био у стању да опусти било кога, шта је са новом „џепном ракетом“ коју је припремила тјунинг кућа Фридрихсхафен...
Вреди поновити: јесу 410 кс снаге и 445 Нм обртног момента , извучен из малог 1,4 литарског четвороцилиндричног турбо мотора. Подсетимо, почетна тачка је само 135 КС. Додуше, остало је мало фабричких компоненти – већи турбо, модификовани ињектори, ковани клипови, нови издувни систем, промењен петостепени мануелни мењач, ново квачило, алуминијумски замајац, итд. – али ипак, ови бројеви не дозвољавају да импресионирају.
Како сву ову моћ ставити на земљу?
Мали Абартх, преименован у Погеа Рацинг де Арес 500, и даље има само погон на предње точкове. Дефинитивно није најбоља опција када желите да ставите више од 400 коња на асфалт. Да би се помогао овај херкуловски задатак, додат је диференцијал за аутоматско блокирање. И као што можете замислити, шасија је доста промењена.
Најочигледнија разлика је повећање ширине трака, видљиво у додацима од угљеничних влакана на блатобранима. Арес 500 је 48 мм шири и напред и позади (путеви су шири за 20, односно 30 мм) од Абартха. Точкови такође расту у величини – точкови су сада 18 инча, упарени са гумама величине 215/35. Вешање долази од КВ, потпуно је подесиво и подржано је стабилизаторима напред и позади.
Већи точкови су омогућили додавање већих дискова – они су сада пречника 322 мм – опремљених новим чељустима са шест клипова. Закључавање је веома важно...
ПРЕГЛЕД: Следећи Фиат 500 са хибридним мотором? Тако изгледа
То је зато што Погеа Рацинг најављује невероватне перформансе. У стању је да убрза од 0 до 100 км/х за – чекајте га… – оскудних 4,7 секунди , ово према немачком приређивачу. Максимална брзина је 288 км/х… у Фијату 500!
Што се тиче естетике, грађанин је добио комплетан бодикит (браник, задњи спојлер, хауба, поклопци ретровизора итд.) од карбонских влакана. Дијета „богата влакнима“ угљеника омогућила је да се тежина Арес 500 задржи испод тоне, тачније 977 кг, са напуњеним резервоаром и без возача! Унутра, Погеа Рацинг се кладио на Пионеер инфотаинмент систем, спортска седишта и црвене боје.
За сада, Погеа Рацинг планира да произведе само пет примерака. Сваки од њих коштаће 58.500 евра, без пореза, и већ укључује куповину Абартх 595 базе. За оне који већ поседују Абартх 595, надоградња мотора може да се уради засебно и коштаће 21.000 евра.
