Шеста генерација (Ф) од Опел Цорса , а немачки бренд није бежао да предвиди једну од својих главних карактеристика: губитак тежине. Опел обећава до 108 кг мање од свог претходника, при чему лакша варијанта пада испод баријере од 1000 кг — тачније 980 кг.
Порекло платформе Опел Цорса која се тренутно продаје (Е) сеже у ране године овог века — Цорса Д је лансирана 2006. године. Пројекат који су развили ГМ и Фиат, који ће довести до ГМ Фиат мале платформе или ГМ СЦЦС, који би поред Цорсе (Д и Е) послужио и као основа за Фиат Гранде Пунто (2005) и последично Пунто Ево и (једноставно) Пунто.
Након аквизиције Опела од стране Групе ПСА, наследник Цорсе, који је већ био у напредној фази развоја, отказан је како би нова генерација могла да искористи предности ПСА-овог хардвера — без лиценце која се плаћа ГМ-у.
Тако ће нова Опел Цорса Ф користити исту платформу коју смо видели како је дебитовала на ДС 3 Цроссбацк-у и која такође служи новом Пеугеоту 208, ЦМП.
Најопипљивија корист која је већ откривена је мања тежина, као што смо већ споменули, будући да Цорса губи око 10% своје тренутне тежине . Изразита разлика, с обзиром да се ради о аутомобилу компактних димензија и да треба да садржи технолошку, комфорну и додатну безбедносну опрему.
Тело у белом, односно структура тела, тежи мање од 40 кг. За овај резултат, Опел користи неколико типова високог и ултра крутог челика, као и нове технике везивања, оптимизацију путања оптерећења, структуре и облика.
Претплатите се на наш Иоутубе канал.
Даља смањења су постигнута захваљујући коришћењу алуминијумског поклопца мотора (-2,4 кг) — само Инсигниа има такву карактеристику на Опелу — и лакша предња (-5,5 кг) и задња (-4,5 кг) седишта. Такође, мотори, са алуминијумским блоковима, доприносе и до 15 кг мање тежине. Звучна изолација је такође направљена од лакших материјала.
Смањење тежине, на папиру, увек је добра вест. Лакши аутомобил доноси предности у погледу динамике, перформанси, па чак и у погледу потрошње и емисије ЦО2, пошто је транспортна маса мања.
Претплатите се на наш билтен
Опелови напори да смањи тежину својих модела су били озлоглашени — и Астра и Инсигниа су знатно лакше од својих претходника, 200 кг и 175 кг (200 кг за Спортс Тоурер), респективно, са предностима које отуда долазе.
Цорса Елецтикуе, прва
Као што смо видели у Пеугеоту 208, будућа Опел Цорса ће такође имати варијанте мотора са унутрашњим сагоревањем — бензин и дизел — и 100% електричну варијанту (која ће бити лансирана 2020.), нешто што се дешава по први пут у историји Цорсе .
У првом тизеру нове Опел Цорсе, немачки бренд нас је упознао са својом оптиком, која ће дебитовати у сегменту фарова. ИнтеллиЛук ЛЕД матрица. Ови фарови увек раде у режиму „дуга светла“, али да би избегао заслепљивање других возача, систем трајно прилагођава светлосне снопове условима у саобраћају, искључујући ЛЕД диоде које падају на подручја где возе други аутомобили.