На први поглед нема смисла: већи мотори за испуњавање будућих стандарда емисије? То је оно што је Франк-Стеффен Валлисер, директор спорта у Порсцхеу, рекао за аустралијску публикацију Вхеелс, говорећи о будућности 911.
Следећи емисиони стандард који ће ступити на снагу у Европи биће Еуро7 и, према Валисеру, биће најстрожи емисиони стандарди на планети, посебно у погледу неслагања између емисија добијених на тестовима и у реалним условима.
Да би се испунили сви захтеви, једино решење на видику, за сада, јесте да се вратимо коришћењу већих мотора, као у случају 911, па чак и... по броју цилиндара, у случају других произвођача.
Франк-Стеффен Валлисер, директор спорта у Порсцхе-у„Предвиђам 20% више капацитета у просеку за ове моторе усклађене са Еуро7. Многи произвођачи ће скочити са четири на шест (цилиндар), са шест на осам (цилиндар).“
Али шта се догодило са смањењем броја запослених?
Еуро7 укључује нове тестове емисија са хладним мотором, управо када мотори са унутрашњим сагоревањем загађују више, пошто катализатори нису на идеалној радној температури (ово варира, али вредности у опсегу од 600ºЦ су нормалне).
Претплатите се на наш билтен
Ово ће натерати да имамо веће катализаторе као што Волисер каже: „када кажем већи, говорим о фактору који је три или четири пута већи, тако да ћемо имати малу индустријску хемијску фабрику у колима да контролишемо ово“; а такође ће ограничити специфичну снагу мотора (коња по литру). Раствор? Узгајајте моторе.
Ако се смањење које смо доживели у последњој деценији фокусирало на смањење емисије ЦО2, сада, као контрадикторност, мораћемо да потрошимо више горива (Потрошња и емисија ЦО2 иду руку под руку), за борбу против других издувних гасова (НОк и честица, пре свега). Франк-Стеффен Валлисер:
„Не можемо испунити све прописе без трошења горива. Звучи лудо, али то је у овом тренутку техничка чињеница.”
То значи да ћемо у будућности Поршеа 911 видети један или неколико нових мотора. То ће и даље бити шестоцилиндрични боксери, али ће бити већи мотори. Тренутно се такође не види друго решење осим употребе компресора (турбо), што такође доводи у питање атмосферске моторе које тренутно имамо у 911 ГТ3 и 911 ГТ3 РС.
Тим Разао Аутомовела наставиће да ради на мрежи, 24 сата дневно, током избијања ЦОВИД-19. Придржавајте се препорука Генералног директората за здравство, избегавајте непотребна путовања. Заједно ћемо успети да пребродимо ову тешку фазу.