Четири цилиндра, запремине 1488 цм3, 50 или 67 КС у зависности од тога да ли има турбо или не. Ево главних карактеристика онога што је мој омиљени мотор (можда мотор мог живота), Исузу дизел мотора који је покретао Опел Цорсу А и Б.
Свестан сам да овај избор тешко постиже консензус и да има много бољих мотора, али вас, пажљиви читаоче, молим за мало стрпљења док вам објашњавам зашто сам се определио.
Економичан по природи и поуздан по карактеру, Исузу дизел мотор који је покретао скромну Опел Цорсу током 1990-их далеко је од тога да буде драгуљ аутомобилског инжењеринга (толико да није отишао ни даље од почасног помена у овом чланку).
Међутим, када би ми рекли да могу да изаберем само један мотор који ће ме пратити до краја живота, тешко да бих размислио.
Разлози којима чак и разлог противречи
Пре свега, овај мотор ми је скоро као (веома) дугогодишњи пријатељ. Присутан у аутомобилу који је био код куће када сам се родио, Цорса А у верзији „Д“ која је путовала и до 700.000 километара, њено помало неспретно брбљање било је звучна подлога која ме је уљуљкала на дуга путовања у мом детињству.
Све што је требало да урадим је да га слушам у даљини и помислим „мој отац долази“. Када је мала Цорса А отишао у пензију, замена код куће била је његова директна наследница, Цорса Б која се, као да иде у корак са временом, појавила у верзији „ТД”.
У њему сам испитивао оца о тајнама вожње и сањао дан када ћу моћи да седнем за волан. А соундтрацк? Увек звецкање Исузу дизел мотора, Т4ЕЦ1.
Претплатите се на наш билтен
Много аутомобила је прошло поред моје куће од тада, али та мала црна Опел Цорса је остала до дана када сам добио дозволу (занимљиво са неколико лекција за воланом… Цорсе 1.5 ТД).
И поред тога што сам имао на располагању спортскији и чак динамичнији Ренаулт Цлио опремљен верзијом 1.2 Енерги са карбуратором, кад год сам могао, „украо“ сам ауто од своје мајке. Изговор? Дизел је био јефтинији.
Године су пролазиле, километри су се гомилали, али једно је сигурно: тај мотор ме и даље плени. Било да се ради о малом отпору мотора стартера (који обично направи два окрета пре него што се мотор покрене), економичности или чињеници да већ познајем све његове звукове и трикове, тешко да бих изабрао други мотор да ме прати до краја мог живота. живот.
Знам да има бољих мотора, снажнијих, економичнијих па чак и поузданих (барем мање склоних прегревању или губитку уља кроз поклопце вентила).
Међутим, кад год окренем кључ и чујем тај четвороцилиндрични старт, увек имам осмех на лицу који ми ниједан ауто није изазвао, и то је разлог зашто је ово мој омиљени мотор.
А ви, имате ли мотор који вас је обележио? Оставите нам своју причу у коментарима.