Данас, најмоћнији БМВ М достиже ознаку од 625 КС — то је снага такмичарских верзија М5, М8, Кс5 М, Кс6 М — али се не чини да ће БМВ Моторспорт ГмбХ ту стати. Иначе, чини се да је небо граница када су у питању... границе снаге.
Ово можемо узети из речи Маркуса Флаша, генералног директора БМВ М, у интервјуу датом аустралијској публикацији Вхицх Цар. Обрађено је неколико тема, од којих је један део посвећен „тешкој артиљерији“.
Моћ није ништа без контроле, зар не? И нема ничег превише моћног, само је питање како ћемо га калибрисати и побољшати у аутомобилу и како га учинити приступачним.
Повер Варс
Англофони медији су користили израз „Ратови моћи“ да окарактеришу борбу између Немаца М, АМГ и РС. Видели смо да нивои снаге праве значајне скокове — на пример, са 400 КС М5 Е39 скочили смо на 507 КС код М5 Е60 — али последњих година ти скокови су били много плашљивији, као што се види између М5 Ф10 и М5 Ф90. Да ли смо достигли границу?
Очигледно не, према Фласцх-у: „Гледамо уназад 10, 15 година и ако бисте замислили лимузину од 625 КС, вероватно бисте се уплашили. Сада могу да понудим М5 са 625 КС и дам га мами да вози зими, и она би и даље била у реду.”
Не очекујте ограничење снаге.
Међутим, у овом свету све захтевнијих стандарда емисије, зар не би било контрапродуктивно стављати на тржиште све снажнија возила, а самим тим и потенцијално више загађивати? Ту електрификација говори. Међутим, Маркус Флаш има врло конкретну идеју о овој могућности. Било да су хибридни или електрични, будући БМВ М који ће их усвојити мора да надмаши своје претходнике... по карактеру: „нећемо мењати или компромитовати препознатљив карактер који наши М аутомобили имају данас“.
М2 ЦС, фаворит
Међутим, занимљиво је да упркос тврдњама да нема ограничења снаге за БМВ М будућности, учинити М2 свима омиљеним М . Са 410 КС у својој такмичарској верзији и 450 КС у најновијој и тврдокорној ЦС верзији, он је најмање моћан од „чистог” М-а, а такође и онај који је добио највише похвала од медија и купаца.
Претплатите се на наш билтен
И то је БМВ М2 ЦС такође Флешов фаворит, након што га је испитивао Вхицх Цар. „То је веома чист и дефинисан сет. Ручни благајник. У суштини, М4 технологија у компактнијем паковању.” Вероватно ће то бити ваш следећи „компанијски аутомобил“ после М8 и Кс6 М.
О ручним кутијама
Након теме М2 ЦС, асоцијацијом је дошла и тема ручних мењача, а према Флашовим речима, не чини се да ће они ускоро нестати из БМВ М: „Мени мануелни мењач више није најприступачнији предлог (... ) Данас је приручник (кутија) за ентузијасте; за оне који носе механички сат. Свесно смо донели одлуку да понудимо мануелни (кутија) (М3 и М4) и једино тржиште које је инсистирало на томе биле су Сједињене Америчке Државе”.
Ако изгледа да неће постојати ограничење снаге за будуће БМВ Мс, такође је добро знати да, с друге стране, изгледа да има места за једноставније, интерактивније, не тако брзе машине, па чак и ручне мењаче.
Тим Разао Аутомовела наставиће да ради на мрежи, 24 сата дневно, током избијања ЦОВИД-19. Придржавајте се препорука Генералног директората за здравство, избегавајте непотребна путовања. Заједно ћемо успети да пребродимо ову тешку фазу.