ТХЕ Мерцедес-АМГ Ц63 је јединствено створење у свом сегменту. За разлику од својих ривала, који долазе са шестоцилиндричним моторима — редни и В — Ц63 је остао чврсто повезан са харизматичним В8.
Иако је у овој генерацији то Најмањи В8 који је икада опремио , са само 4,0 литара, али са великим плућима, захваљујући додатку два турбо пуњача, способан да испоручи до 510 кс у Ц63С, и 700 Нм задивљујући... Али као и све добре приче, и ова је већ најавила свој крај .
Збогом В8, здраво хибрид
Тобиас Моерс, извршни директор Мерцедес-АМГ-а, говорећи за Аустралиан Цар Адвице током Сајма аутомобила у Њујорку, рекао је да ће Ц63, каквог знамо, завршити. Окривите све рестриктивније нивое емисија, који такође брзо гурају бренд ка електрификацији.
Мислим да је формула за сада савршена, али дефинитивно ћемо морати пажљиво да размотримо изводљиве алтернативе јер морамо да будемо креативни и ја јурим за перформансама, а то није стриктно повезано са бројем цилиндара.
Ако интелигентно применимо хибридизацију или електрификацију на аутомобил који је у стању да увек буде „укључен“, без обзира на батерију и остатак система, биће невероватно шта можемо да извучемо из тога.
Што значи да ће следећа генерација Мерцедес-АМГ Ц63 бити хибрид — то је сигурно.
ПРАТИТЕ НАС НА ИОУТУБЕ-у Претплатите се на наш канал
Соундтрацк у опасности
Моерсове изјаве указују да ће следећи Мерцедес-АМГ Ц63 бити прилично другачији од садашњег. Не само због свог хибридног погона, већ и због врло вероватног краја погона на задње точкове, усвајањем погона на све точкове. А тутњави, очекивани звук АМГ-а?
Очигледно, ако струја ради, онда нема АМГ грома. Имамо посла са строгим прописима, посебно у Европи, али звук је и даље веома важан за наше купце, без сумње. Ипак, уверен сам да ћемо наћи право решење за ово питање.
