Са само 67 произведених јединица, БМВ М3 ЦРТ , генерација Е90, је аутентични једнорог, један од најређих М3, па је из тог разлога појављивање једног на продају увек догађај.
Првобитно продат 2012. године у Италији, али никада није био регистрован, М3 ЦРТ о којем данас говоримо је узорни број 24 модела и „емигрирао“ је у САД 2016.
Иако је његов власник потрошио око 40 хиљада долара (скоро 34 хиљаде евра) да га легализује у тој земљи, истина је да је прешао само 514 миља (око 827 км).
Сада се оглашава за продају на сајту Аутоспорт Десигнс-а, али о његовој цени се може само претпоставити.
БМВ М3 ЦРТ
Ако се питате шта ЦРТ значи, то се односи на продужену „дијету“ од угљеничних влакана овог М3. Акроним за Царбон Рацинг Тецхнологи, М3 ЦРТ користи хаубу и предња седишта у овом материјалу — то је био деби делова од ЦФРП-а (појачаног полимера од угљеничних влакана) произведених према новом индустријском процесу који је развијен за будући и3 и и8.
Претплатите се на наш билтен
Поред делова од угљеничних влакана, осветљење је укључивало и пригушиваче издувних гасова од титанијума и неке ревизије у погледу опреме. Резултат? Значајно мање од 70 кг у поређењу са конвенционалним М3, од чега је 45 кг због употребе угљеничних влакана.
Да би боље искористио губитак масе, БМВ М3 ЦРТ се одрекао 4.0 В8 са 420 КС који је опремио М3 и користио 4.4 В8 са 450 КС — увек са природним усисавањем — од још посебнијег М3 ГТС. Као и овај, М3 ЦРТ је такође био опремљен седмостепеним мењачем са двоструким квачилом. 100 км/х је почело да се постиже за 4,4 с (4,7 с у „нормалном“ М3), а максимална брзина је порасла са 250 км/х на 290 км/х.
Поред повећане снаге, БМВ М3 ЦРТ има чвршћи задњи подоквир, подесиве амортизере, веће дискове и специфичне точкове од 19” са гумама 245/35 напред и 265/35 позади.
