"Духовни" наследник Шелбија Кобре, в Додге Випер остаје фасцинантан и застрашујући као и дан када је представљен свету 1989. године, и даље као концепт. Није требало дуго да стигне до производне траке, 1991. године, као „бруталистички” и „минималистички” роудстер (није имао чак ни кваке за отварање врата споља).
Ако су његове закривљене, мишићаве линије импресионирале, шта је са мотором? Огроман В10 са 8000 цм3 атмосфере — изведен из В8 јединице, развијене уз помоћ Ламборгхинија — која је стартовала са 400 КС (406 КС), тада најмоћнијег северноамеричког аутомобила на тржишту.
Грубо, рустикално, страствено, застрашујуће су увек биле речи које су пратиле Додге Випер током његових пет генерација. Каријеру би завршио 2017. године, са В10 нараслим на 8,4 л и снагом од 645 КС (654 КС), и постао је цивилизованији и „пристојнији“ — али не толико…
Концепт Додге Випер из 1989
Међутим, далеко од тога да су најсофистициранији спортски аутомобили, основа и мотор Доџ Випера сматрани су идеалним полазиштем за друге машине, са другим именима. Баш као и овај квартет спортских аутомобила који вам доносимо... Немојте да вас заварају, нити маскирани људи прикривају своје порекло.
Бристол Фигхтер
Историјски и ексцентрични британски бренд открио је, још 2003. (производња је почела 2004., продужавајући се до 2011.), Фигхтер, купе са два седишта високих перформанси са педантно обављеним аеродинамичким радом — Цк је само 0,28.
Од свих модела на овој листи, ово је најмање... Випер, упркос томе што је уклонио многе компоненте са овога. Шасија је, на пример, из Бристоловог сопственог дизајна, што оправдава ширину од 115 мм мању од ширине Випера. Истакните и за врата галебова крила.
Претплатите се на наш билтен
8.0 В10 мотор Додге Випера такође није остао неоштећен, а Бристол је успео да извуче 532 КС из великог северноамеричког блока. Са лансирањем Фигхтер С-а, ова вредност би достигла 637 КС — која је порасла на 670 КС при веома великим брзинама захваљујући ефекту „рам ваздуха“. Опремљен са шестостепеним мануелним мењачем, прва брзина је била довољна да Фигхтер-ових 1600 кг покрене до 60 мпх (96 км/х) за 4,0 с. Декларисана максимална брзина је 340 км/х.
Године 2006. најављен је ултимативни Фигхтер Т, варијанта В10 са турбо пуњењем која би премашила 1000 КС и била би способна да достигне 362 км/х (електронски ограничено) — нема података да је било који од ових Фигхтер Т произведен.
Као и други Бристол, нејасно је колико је Фигхтера изграђено, процењује се да их није више од 13.
Девон ГТКС
Било је то 2009. године, на Пеббле Беацх Цонцоурс Д’Елеганце, да је Девон ГТКС је представљен, прототип који је предвиђао нови северноамерички спортски аутомобил. Испод његових педантних и признатих линија крио се Додге Випер друге генерације.
Низ фактора би одредио да никада није стигао на производну линију, почевши од међународне кризе која је погодила претходну годину, па све до чињенице да је Цхрислер — који поседује Додге — одбио да испоручи шасије за производњу Девон ГТКС.
Пре него што је Девон затворио своја врата, произведене су две јединице овог спортског аутомобила са кожом од угљеничних влакана, од којих је један био на аукцији 2012. године.
Алфа Ромео Загато ТЗ3 Страдале
Можда најчудније „створење“ ове групе. Алфа Ромео са снажним гласом? ТХЕ ТЗ3 Страдале то није званична креација Алфа Ромеа, већ Загата, познате италијанске дизајнерске куће коју смо недавно повезали са Астон Мартином, а не са Алфа Ромеом, али њена веза са Аресеом је дубока и историјска.
ТЗ3 Страдале постаје познат 2011. године, годину дана након ТЗ3 Цорсе (тркачке), јединственог модела (произведеног на 8Ц) који није био само омаж Алфа Ромео ТЗ (Туболаре Загато) из 60-их, већ је и слављен 100. годишњица италијанског бренда (1910-2010).
Интересовање је било велико и Загато би се вратио на тему са ТЗ3 Страдале. Испод његове евокативне и мање него усаглашене каросерије није био 8Ц, већ најнеочекиванији темељ, наравно, Додге Випер, посебно Випер за АЦР-Кс кола, измењен да се користи на јавним путевима. 8.4 В10 испоручивао је 600 КС у ТЗ3 Страдале, послато на задње точкове преко Тремец шестостепеног мануелног мењача.
Унутрашњост је била идентична Виперу у сваком погледу, осим по облогама и… симболима бренда. Загато је произвео само девет јединица овог интригантног створења.
ВЛФ снага 1
Најновији и најновији спортски аутомобил који је направљен од Додге Випера је ВЛФ Форце 1, представљен 2016.
Дизајнирао га је Хенри Фискер — који нам је дао аутомобиле као што су БМВ З8, Астон Мартин ДБ9, Фискер Карма или овај интригантни Мерцедес — „Ф“ у ВЛФ, са другим словима који су иницијали презимена суоснивача из Компанија. „В“ од Гилберта Виљареала (произвођач) и „Л“ од Боба Лутза, извршног директора са готово легендарним статусом у аутомобилској индустрији, без икакве речи.
Заснован на последњем од Додге Випера, ВЛФ Форце 1 је повећао Виперов В10 од скоро 650 КС на импресивније. 755 хп , без прибегавања надопуњавању. Повећање броја копитара омогућило је достизање 100 км/х за само 3,0 с и повећање максималне брзине на 351 км/х.
Поред веома изражене и агресивне каросерије од угљеничних влакана, унутрашњост је такође била пресвучена кожом, алкантаром и антилопом. Ту се није зауставило, пошто је добио технолошко унапређење (навигација, повезивање, ви-фи хотспот) и јединствене детаље као што је ручица мењача „извајана“ од чврстог блока алуминијума и чак би могла да буде опремљена одељком за одлагање флаше шампањца са две чаше.
Првобитно је планирано да се производи у 50 јединица, очигледно је направљено само пет.