Стратегија за освајање места за Мерцедес-Бенз, БМВ и Ауди у Европи је угађати купцима Генесис каже да не морају поново да улазе у продавницу или радионицу ако купе један од својих модела.
У новембру 2015. године свет је упознао Генесис, премијум бренд јужнокорејске групе Хиундаи, који је почео управо на домаћем тржишту, а затим следе Сједињене Америчке Државе, Русија, Аустралија, Блиски исток и Кина (тек у априлу 2021.) .
Није изненађујуће што је улазак у Европу потрајао мало дуже, знајући да је престиж немачких премијум брендова дубоко укорењен (као што је Волво и, све више након неког почетног отпора, Лекус), будући да је и на овом подручју купац је захтевнији. Како Доминикуе Боесцх генерални директор Генесис у Европи објашњава:
Доминикуе Боесцх, генерални директор Генесис Еуропе„Ово ће бити наш највећи изазов, јер је европски потрошач на овом циљном тржишту најобразованији и најзахтевнији на свету, али знам да смо спремни.
Тајрон Џонсон, технички директор новог бренда, подржава ову идеју, уверавајући да су „модели који почињу да се продају ове године били мета важних прилагођавања у погледу шасије и мотора, уз исцрпне тестове на стази Нирбургринг, да се не постигне најбоља времена круга, али да обезбедимо највиши врхунски комфор у нашим аутомобилима.”
Генесис почиње са много заслуга у погледу квалитета лежајева својих модела, без обзира да ли је Алберт Биерманн, динамика број 1 у брендовима групе, постао референца у овој индустрији након много година вођења развоја БМВ-а М који је референца у овом поглављу.
Познавање европског тржишта и онога што купац жели било је, заправо, кључно у избору неколико директора Генесиса, почевши од њеног генералног директора, Боесха, који је из седишта компаније у Франкфурту (привремено у истој згради као Хиундаи, у Офенбаху). , али са пресељењем у сопствени простор планираним за наредних неколико месеци) ће директно одговарати Џеју Чангу, извршном директору Генесис-а у Сеулу.
Своје искуство стечено током 20 година проведених у Аудију користиће у каријери током које је био генерални директор бренда прстенова у Јужној Кореји, Јапану и Кини, пре него што се вратио у Европу као Аудијев директор продаје, а потом и директор Глобална малопродајна стратегија будућности.
размазити купца
И управо у овој области неке од идеја у којима Генесис жели да направи разлику у односу на друге у Европи биће спроведене у пракси, како каже Боесцх:
Доминикуе Боесцх, генерални директор Генесис Еуропе„У петогодишњем плану који уговарамо са сваким купцем, очекује се да ваш лични помоћник Генесис преузме и врати ваш аутомобил кући/канцеларији, тако да не морате да се враћате у продавницу или радионицу у вашем животни век."
Стога не чуди што је мрежа концесија смањена (у почетку само три - Лондон, Цирих и Минхен -, али уз планирано проширење) и тако да је мир у души велики, у свом петогодишњем плану третмана за Генесис купац укључује гаранцију за возило, техничку помоћ, помоћ на путу, бесплатан заменски аутомобил и карте и ажурирања софтвера који се шаљу у аутомобил.
Генесис ГВ80
Још једна тачка заснована на маркетиншкој стратегији је постављање јединствених цена о којима се не може преговарати, пракса која је била важна за Аппле и која сада ступа на снагу у аутомобилима (сектор у којем ће имати неке занимљиве изазове због још увек веома различит фискални оквир од земље до земље, као што добро знамо у Португалу...).
Овакав начин стварања диференцијације у корисничком сервису био је један од кључних фактора успеха за Лекус када је стигао у САД 90-их и омогућио му да освоји лидерство на овом тржишту за само пет година, нешто незамисливо у Европи, где је промена его бренд Тоиота Гроуп наставља да има веома скромне обим продаје.
Генесис Г80
Дизел, бензин и електрика
Генесис је свестан да ће рат бити тежак у Европи, али се клади на четири модела ове године како би остварили утицај: Г70 и Г80 лимузине и СУВ (који би требало да има већу потражњу) ГВ70 и ГВ80, уз лансирање специфичног модел за европско тржиште у првој половини 2022.
„Тренутно ће бити четворо- и шестоцилиндрични мотори, дизел и бензин (и са погоном на задње точкове и погоном на сва четири точка), али већ почетком следеће године имаћемо први 100% електрични Генесис, Г80, коју ће пратити још два модела потпуно без емисија (један од њих са специфичном платформом), такође 2022. године“, обећава Тајрон Џонсон, који признаје да другачије не може бити: „овај брак између луксуза и електричног погона је неизбежно и у Постанку”.
Унутрашњост Г80
Како ће Европа реаговати на Генесис?
Луц Донцкерволке је још један велики европски познавалац купаца, након више од две деценије (1992-2015) који је радио у Фолксваген групи, са Бентлијевим вођством у дизајну као једном од његових најважнијих позиција. Прави грађанин света (рођен у Перуу и држављанин Белгије, који је живео у Француској, Немачкој, Шпанији и Јужној Кореји), Донцкерволке оличава Генесисову филозофију дизајна као „атлетску елеганцију“, састављену од елемената који изражавају моћ, сигурност и једноставност:
Луц Донцкерволке, креативни директор, Хиундаи Мотор Гроуп„На нашим таблама, на пример, не желимо да понудимо обиман „фингер-фоод“ мени, већ гурманску услугу коју курира гурмански батлер, тако да купац има све што му се највише допада баш када то жели. ” .
Генесис Кс Цонцепт, следеће поглавље у дизајну бренда.
Биће занимљиво посматрати реакцију европског тржишта на долазак овог бренда, знајући да су Јужнокорејци у процесу интернационализације ишли истим путем као и јапански брендови, прво у Сједињеним Америчким Државама, а затим у Европи и узимајући Упола мање времена је било потребно Тојоти, Ниссану или Хонди да постану релевантни на овим тржиштима.
У 2020. Генесис је продао 130.000 аутомобила широм света, нешто више од 5% возила које је регистровао лидер међу премијум брендовима, Мерцедес-Бенз.
Али у првом кварталу 2021. године 8222 Генесис продат у САД је већ изнад 10% (78 000) регистрованих од стране лидера Мерцедеса и праксе разликовања у погледу услуге за кориснике (читање, мажење и више мажења) и добрих резултата у веома важним студијама поузданости/квалитета ЈД Повер-а (које су допринеле успеху Лекуса у тој земљи пре три деценије) могу омогућити значајан раст у наредним годинама.
Мала периферна тржишта у Европи, као што је Португал, још нису укључена у Генесисов календар експанзије на овом континенту, али њихов долазак у Португал тешко да ће се догодити пре друге половине ове деценије.