Ренаулт Мегане РС је био , узастопно, један од најбољих спортских аутомобила са предњим погоном на тржишту.
Због овог наслеђа очекивања за ову нову генерацију нису била велика, била су велика. На срећу, Ренаулт није разочарао, очигледно – завршне речи тек након што смо га провозали.
Мотор
Морали смо да сачекамо сајам аутомобила у Франкфурту да бисмо сазнали техничке спецификације новог Ренаулт Мегане РС.
Као што смо већ напредовали, изабрани мотор је исти као и Алпине А110: 1.8 турбо блок са директним убризгавањем, који у француском „хот хеч-у” може да развије 280 КС.
У децембру ће бити објављена верзија Тропхи која ће уз исти мотор достизати 300 КС.
Што се тиче убрзања и максималне брзине, још увек нема бројева. Мораћемо да сачекамо до... тако је: децембар. Хвала Рено…
Али треба имати на уму да се линија Ренаулт Мегане РС никада није истицала својом снагом. Истицао се својом динамиком.
Шасија са "свим сосовима"
Очекивано, Ренаулт Спорт је користио услуге 4Цонтрол система на шасији новог Мегане РС.
Поред најразличитијих подешавања која су господа Ренаулт Спорта радила на шасији, главни врхунац је овај усмерени систем задње осовине.
Поред тога, биће доступна два подешавања шасије: Куп и спорт . Први је спортскији, други ставља већи нагласак на стабилност. Практични резултат? Нови Ренаулт Мегане РС ризикује да буде најдинамичнија генерација у историји француског хот хатцха.
Ручно или аутоматско?
Народ је питао, Рено је пристао. Нови Ренаулт Мегане РС доступан је са мењачем са двоструким квачилом или са шестостепеним мануелним мењачем. Ефикасност или забава? На вама је да изаберете.
Сада само треба да сачекате да се налози отворе, што би требало да се деси негде у почетком 2018.