У Португалу су спремни последњи детаљи за лансирање нове Мазде ЦКС-5, које ће се одржати у септембру. Тренутно је најпродаванији модел јапанског бренда на европском тржишту. Понуда СУВ-а јапанског бренда допуњена је ЦКС-3, позиционираним у конкурентском сегменту компактних СУВ-ова.
За љубитеље СУВ-а и Мазде, имамо добре вести. У портфолију бренда има више СУВ возила, а најновији додатак, Мазда ЦКС-8, очекује се у тизеру. За породице којима је потребно више простора, ЦКС-8 долази са три реда седишта и конфигурацијама од шест и седам седишта. У стварности, гледајући једину спољашњу слику која је још доступна, чини се да није ништа више од дугачке верзије ЦКС-5.
Сада за лоше вести. ЦКС-8 се неће продавати у Португалу, па чак ни у Европи. Овај модел је намењен само Јапану и нема изгледа да ће се продавати на више тржишта.
А нови ЦКС-8 није једини који није доступан на „старом континенту“. У продаји су још два теренца, којима ни ми немамо приступ. И попут ЦКС-8, они циљају на врло специфична тржишта.
ЦКС-9, други СУВ са седам седишта
Да, Мазда има не само један, већ два СУВ-а са седам седишта. Представљен почетком 2016. године, ЦКС-9 је доступан само на тржишту Северне Америке. Као и ЦКС-8, има три реда седишта, али упркос томе што дели међуосовинско растојање од 2,93 м, ЦКС-9 је већи у свим осталим димензијама. Тако се савршено интегрише у стварност САД и Канаде.
Такође се истиче по томе што је једина актуелна Мазда која има СКИАЦТИВ бензински мотор са турбо мотором. Мазда је, до сада, ишла другачијим путем од осталих произвођача, не попуштајући да се смањи, и не стављајући турбо моторе у моторе мале запремине. Али направила је изузетак, спојивши турбо са својим највећим бензинским мотором, редним четвороцилиндричним са 2,5 литара капацитета.
Било је то најбоље пронађено решење да свом највећем и најтежем моделу да потребну снагу и снагу – 250 КС и 420 Нм обртног момента, без потребе за развојем новог мотора од нуле.
Још увек нема планова да ЦКС-9 дође до више тржишта.
ЦКС-4, најпожељнији
Ако ЦКС-8 и ЦКС-9 служе познатијим сврхама, ЦКС-4, такође представљен 2016, налази се у дијаметрално супротном пољу. Предвиђен концептом Коеру 2015. године, он меша гене СУВ-а са стилом који је достојнији другог типа аутомобила – гризући језик да не кажем купе… – и то би могао бити идеалан конкурент за аутомобиле попут Ранге Ровер Евокуе.
Испод његове танке каросерије (за СУВ) налази се основа ЦКС-5. Они деле међуосовинско растојање и ширину између њих, али ЦКС-4 је дужи за осам центиметара и (изразитих) 15 центиметара краћи, што чини сву разлику у цени његових пропорција.
Такође дели моторе са ЦКС-5, а доступан је само са бензинским моторима – четири цилиндра, запремине 2,0 и 2,5 литара.
И наравно, као део ове листе, неће стићи ни на наше тржиште. Мазда ЦКС-4 је доступна само за Кину. Тржиште које такође бележи значајну експанзију продаје СУВ возила, а Мазда је одлучила да ће то бити кључни модел за њене амбиције на том тржишту.
Оставимо стратегије маркетингу и комерцијалним одељењима... али не можемо да одолимо да се не запитамо: да ли би било тако неразумно додати ЦКС-4 портфолију европске понуде?