Још један дан, још једна светска премијера на Салону аутомобила у Шангају (било их је много...), који тек овог петка отвара своја врата за јавност. Као БМВ М4 ЦС , а након патената регистрованих крајем прошле године, немачки бренд је искористио прилику да примени номенклатуру, која ће се највероватније користити и у наредном М2.
Подсећамо да је 2007. године БМВ покушао да поврати ову ознаку (која датира из касних 60-их) са БМВ Цонцепт ЦС, управо на Салону аутомобила у Шангају. Такође је дефинисала верзију М3 (е46), која је користила различите компоненте најексклузивнијег и најекстремнијег М3 ЦСЛ-а.
Враћајући се на БМВ М4 ЦС, немачки спортски аутомобил попуњава „рупу“ између БМВ-а М4, опремљеног Цомпетитион пакетом, и „свемоћног“ М4 ГТС, усмереног ка стази.
Разлике у поређењу са моделом испод почињу одмах испод хаубе. Инжењери из БМВ-овог одељења М Перформанце ревидирали су добро познати 3,0 литарски твин-турбо редни 6-цилиндрични мотор (упарен са седмостепеним М ДЦТ мењачем), који сада испоручује 10 КС више од М4 са Цомпетитион пакетом, укупно оф 460 КС снаге.
СПЕЦИЈАЛНО: Најекстремнији спортски комби икада: БМВ М5 Тоуринг (Е61)
Ова вредност омогућава снижавање баријере од 4 секунде у спринту од 0 до 100 км/х - 3,9 секунди – док је највећа брзина електронски ограничена на 280 км/х. Према БМВ-у, М4 ЦС је имао време од 7 минута и 38 секунди по повратку на Нурбургринг Нордсцхлеифе, током динамичких тестова марке.
Говорећи о динамици, БМВ М4 ЦС користи алуминијумске елементе вешања на обе осовине и стандардно адаптивно М вешање са сопственим подешавањем, за боље перформансе како на путу тако и на стази. Што се тиче тежине, сви аеродинамички додаци су направљени од пластике ојачане карбонским влакнима, што је решење које доприноси исхрани од 32 кг у поређењу са стандардним М4.
За сада није познато колико ће јединица напустити минхенску фабрику, али је извесно да ће БМВ М4 ЦС бити модел ограничене производње. Спортски аутомобил има оглашену цену од 116,900 € (за немачко тржиште).
