Волксваген је управо представио на Салону аутомобила у Шангају ИД.6 , најновији додатак породици ИД и први за одређено тржиште, Кину.
Инспирисан ИД прототипом. Роомзз (изгубио клизна врата), представљен пре тачно две године на Салону аутомобила у Шангају 2019, овај ИД.6 је нешто попут „великог брата“ — и то већи! — од најкомпактнијег и европског ИД.4.
У поређењу са ИД.4, кинески ИД.6 има 20 цм дуже међуосовинско растојање (2965 мм) и прелази 4,8 м дужине (4876 мм), што му омогућава да понуди верзије са три реда седишта и капацитетом до седам станари.
Заснован на МЕБ платформи Волксваген групе, попут „рођака“ Ауди К4 е-трон и Шкоде Ениак иВ, ИД.6 ће бити доступан у Кини са две различите верзије, ИД.6 Црозз и ИД.6 Кс, и са две (нето) батерије капацитета: 58 кВх и 77 кВх.
Зашто две практично идентичне верзије? Као и код ИД.4 произведеног у Кини, то је последица два заједничка предузећа која Волксваген има у Кини, а то су ФАВ-Волксваген и САИЦ-Волксваген. ИД.6 Црозз ће производити Фирст Аутомобиле Воркс (ФАВ) у Северној Кини. ИД.6 Кс ће производити САИЦ Волксваген на југу те азијске земље.
Са естетске тачке гледишта, Црозз се истиче по томе што има предњу „решетку“ која спаја фарове и бранике са доњим усисником ваздуха завршеним у црно-сивим заштитом, док Кс има предњи део у само једној боји и са већи унос ваздуха.
На задњем делу има више естетских разлика, почевши од светлосног потписа. Међутим, највидљивије промене су усредсређене на браник и положај регистарске таблице.
Ипак, естетски језик овог модела је потпуно исти као онај који се налази у ИД.4. А ако је то тачно за спољашњи дизајн, важи и за кабину, која има исти минималистички дизајн и дигитални приступ који је Волксваген првобитно представио у ИД.3, а недавно у ИД.4.
А мотори?
ИД.6 је представљен са две верзије са погоном на задње точкове (179 кс и 204 кс) и са 4Мотион верзијом са погоном на све точкове, са два мотора (један по осовини), снаге 306 кс.
Потоњи, најснажнији у опсегу, омогућава ИД.6 да убрза од 0 до 100 км/х за само 6,6 с. Заједничко за све верзије је максимална брзина, електронски фиксирана на 160 км/х.
Што се аутономије тиче, она варира у зависности од капацитета батерија (58 или 77 кВх), при чему Фолксваген најављује рекорде између 436 км и 588 км (кинески НЕДЦ циклус), респективно.
Ексклузивно за Кину
Фолксваген није открио када ће две верзије ИД.6 почети да се производе нити када ће имати комерцијални деби на кинеском тржишту, али се процењује да ће комерцијализација почети ове године.
Запамтите да је ово трећи модел у Волксваген-овој ИД електричној породици, после ИД.3 и ИД.4. Касније ове године упознаћемо ИД.5, верзију спортског дизајна коју предвиђа концепт ИД. 2017 Црозз.