Пеугеот 308 је први Гроупе ПСА модел који укључује моторе који могу да буду у складу са будућим стандардом емисије Еуро 6.2д, који ће ступити на снагу тек 2020. Стандард Еуро 6.2д већ узима у обзир резултате емисија у стварним условима ( РДЕ или стварне емисије из вожње) који 2020. захтева фактор усклађености од 1,5. Другим речима, када се тестирају у реалним условима, измерене емисије не могу да пређу 1,5 пута оне забележене на испитном столу.
До сада, у Пежоу 308, који је сада представљен, постоје три мотора који могу да постигну ове резултате — један бензински и два дизел. За бензин имамо 1.2 ПуреТецх 130 кс; Дизел нови 1.5 БлуеХДи 130 кс и 2.0 БлуеХДи 180 кс.
И 1.2 ПуреТецх и 1.5 БлуеХДи су упарени са новим ЦВМ6 шестостепеним мануелним мењачем, који је лакши и компактан као петостепени; док 2.0 БлуеХДи дебитује са ЕАТ8, аутоматским мењачем са осам брзина без преседана.
1.2 ПуреТецх
Најновија верзија овог потисника са директним убризгавањем одржава вредности снаге и обртног момента свог претходника — 130 кс при 5500 о/мин и 230 Нм при 1750 о/мин — омогућава достизање 100 км/х за 9,1 с (9,4 у СВ, комби) и потрошња у мешовитом кругу је 5,1 л/100 км (5,4 у СВ) — добитак у кругу од 4% у односу на претходника.Међу новитетима, 1.2 ПуреТецх добија филтер за честице бензина (ГПФ), са ефикасношћу филтрације изнад 75%; добија нове сензоре кисеоника (ламбда сонду) који могу да гарантују оптимизовано сагоревање; и ефикаснији систем против загађења захваљујући супериорној топлотној отпорности материјала, оптимизацији термичке контроле издувних гасова и новим технологијама у катализатору.
1.5 БлуеХДи
Долази са мисијом да замени 1.6 БлуеХДи 120 КС, обезбеђујући боље перформансе и потрошњу. Нови блок са четири цилиндра се задужује 130 кс при 3750 о/мин и 300 Нм при 1750 о/мин , довољан број да се достигне 100 км/х за 9,8 с (10 с за СВ). У поређењу са 1.6 БлуеХДи, нови 1.5 има више уштеде између 4 и 6%, што значи просечну потрошњу од 3,5 л/100 км (3,7 за СВ) и емисију ЦО2 испод 100 г/км.
Ново дизел гориво истиче се по свом арсеналу против емисије штетних гасова, који укључује катализатор селективне редукције (СЦР) и филтер за честице друге генерације (ДПФ), постављен ближе мотору, што омогућава пре и после акције – бржу обраду. Присуство СЦР-а подразумева допуну АдБлуе®-а, при чему је пуњење постављено поред млазнице за гориво.
2.0 БлуеХДи
То је најмоћнији Пеугеот 308 Диесел: 180 кс при 3750 о/мин и 400 Нм при 2000 о/мин, а такође је и најбржи, достижући 100 км/х за 8,2 с (8,4 за СВ). На мешовитом кругу, потрошња је 4,0 л/100 км (4,3 за с СВ), а емисије (са мањим точковима) су на или испод 120 г/км ЦО2.
Велики врхунац је нови осмостепени аутоматски мењач ЕАТ8, развијен у сарадњи са јапанским Аисин-ом, који омогућава уштеду горива до 7% у поређењу са шестостепеним ЕАТ6 претходником.
Међу присутним карактеристикама, омогућава продужење рада система Стоп & Старт до 20 км/х, аутоматско активирање Парк режима када је мотор искључен и адаптивни темпомат са функцијом заустављања, који се спроводи. без икакве акције возача.
Цене
Ова три нова мотора доступна су и на Берлина и на СВ:
| Моторни | Опрема | седан | СВ |
|---|---|---|---|
| 1.2 ПуреТецх 130 ЦВМ6 | АКТИВНО | €25,060 | 26 300 € |
| 1.2 ПуреТецх 130 ЦВМ6 | АЛЛУРЕ | €27,210 | €28 360 |
| 1.2 ПуреТецх 130 ЦВМ6 | ГТ Лине | €28,970 | 30 120 € |
| 1.5 БлуеХДи 130 ЦВМ6 | АКТИВНО | €28,530 | €29,770 |
| 1.5 БлуеХДи 130 ЦВМ6 | АЛЛУРЕ | €30,710 | €31 860 |
| 1.5 БлуеХДи 130 ЦВМ6 | ГТ Лине | €32,550 | 33 700 € |
| 2.0 БлуеХДи 180 ЕАТ8 | ГТ | 42 700 € | €43 860 |