Пежо нас је укрцао у авион и одвезао у Тоукует, у северној Француској, како бисмо могли да упознамо нови Пеугеот 308 СВ. У међувремену, ми се и даље возимо бициклима, да запалимо фоие грас и сиреве које једемо здушно.
Већ смо били у француским земљама током представљања Пеугеота 308. Овог пута одабрана локација је Тоукует, мала француска комуна и омиљена дестинација за купање Енглеза (након Алгарвеа, наравно).
На аеродрому нас је чекала Аллуре верзија Пеугеот 308 СВ 1.2 ПуреТецх од 130 кс (27.660 евра). „Напуњени“ свиме што бренд лавова може да понуди, кренули смо на пут. ГПС је одредио производни центар Францаисе де Мецаникуе у Дуврину као дестинацију за посету линији за монтажу мотора коју смо водили испод хаубе. Пред нама је било око 140 км, по мешавини споредних путева и аутопута.
Значајно већи од лимузине, Пеугеот 308 СВ задржава свој динамичан дух и не губи фокусирани став. Мањи волан, картинг стила, даје пуно слободе и контроле, омогућавајући сигуран приступ изазовима које нам пут поставља, што је карактеристика која се не губи у односу на лимузину.
Мотори
Одговарајући, 1.2 Пуретецх мотор од 130 КС види обртни момент од 230 нм који је доступан већ при 1750 о/мин. Овде искуство вожње добија високе оцене, то је мали 3-цилиндрични мотор са огромним дахом. Када убрзамо до дна, оно виче „Виве Ла Франце!“ са америчким акцентом, или не турбо „маде ин тхе УСА“.
Упркос томе што француски бренд тврди да потрошња износи 4,6 литара на 100 км, ово ће бити угрожено у односу на дизел моторе, чија је потражња много већа у овом сегменту.
У Производном центру за обилазак објеката са водичем, једна госпођа нас је натерала да обучемо рефлектујући прслук и специјалне ципеле, по последњој моди у тим крајевима.
Производни центар Францаисе де Мецаникуе је одговоран за процес склапања 1.2Л Пуретецх мотора. На фотографијама можете видети различите фазе процеса, све до финалног производа. Пошто контрола квалитета доминира дневним распоредом Производног центра, наш водич указује на неколико гомила компоненти означених црвеном бојом и каже: „Ово је скупо смеће, али тако мора бити“.
Из фабрике смо кренули у правцу Тоукуета, где нас је у хотелу сачекала традиционална конференција за новинаре. Међутим, сада смо имали у рукама Пеугеот 308 СВ 2.0 БлуеХДИ (Аллуре) са 150 кс и нови 6-степени аутоматски мењач француског бренда ЕАТ6 (36.340 евра), овде у апсолутном дебију.
Потрошња у Пеугеоту 308 СВ 2.0 БлуеХДИ је увек била око 5/6 литара, што је било и очекивано, с обзиром да је бржи темпо био константа. Звучна изолација и општи квалитет материјала су прилично високи, што нам даје осећај благостања на броду. Спортска предња седишта у бакует стилу дају нам слободу да убрзамо кроз кривине, дајући нам добру бочну подршку.
Последњег дана имали смо прилику да испробамо нови 1.6 БлуеХДИ мотор са 120 КС у лимузинској и СВ верзији, који ће у Португалу бити доступан тек за неколико месеци. Овај мотор емитује само 85 г/км ЦО2 и има рекламирану потрошњу од 3,1 литара на 100 км, позиционирајући се као најтраженији у португалској земљи. Са обртним моментом од 300 нм који је доступан при 1750 о/мин, може прилично лако да помери Пеугеот 308 СВ.
Нови аутоматски мењач (ЕАТ6)
Нови банкомат је много бољи од претходног и, без сумње, додаје шлаг на торту. Тачно је да га још нисмо добро тестирали, али овим првим контактом се могло схватити да је оно што га разликује од било ког другог аутоматског 6-брзинског мењача неприметно за обичног возача.
Са „Куицк Схифт“ технологијом, познатом као „С-моде“, ЕАТ6 је у стању да добро свари захтеве наше десне ноге, а да не „бруси“ одговор.
Потрошња у Пеугеоту 308 СВ 2.0 БлуеХДИ је увек била око 5/6 литара, што је било и очекивано, с обзиром да је бржи темпо био константа. Звучна изолација и општи квалитет материјала су прилично високи, што нам даје осећај благостања на броду.
Дизајн и димензије
Оцењивање дизајна је помало као улазак у земљу у којој сви владају и нема газде, овде вам само остављам своје непристрасно мишљење. Укупан изглед је „ван кутије“, помало у супротности са дизајном конкуренције, који покушава да буде веран прошлости.
Унутрашњост, која је освојила најлепшу награду за ентеријер на свету на последњем Париском међународном аутомобилском фестивалу, слика је чиста и у складу са најновијим трендовима дизајна. Пријатно је проћи руком кроз кабину и осетити течне линије без већих прекида, иако су овде мишљења подељена, а неки сматрају да „авангарда” може довести модел до бржег старења.
Што се тиче екстеријера, директор стила Пежоа Жил Видал каже да је највећи изазов био помирити задњи део са предњим, при чему задње ЛЕД диоде подсећају на накит. Према Видалу, успели смо да идентификујемо Пеугеот 308 СВ ноћу на удаљености од 500 метара.
У поређењу са претходном генерацијом, нови Пеугеот 308 СВ је порастао за 84 цм у дужину, 11 цм у ширину и изгубио 48 цм у висини. Поред ових бројева који доприносе врхунским перформансама, сада је више простора у пртљажнику (+90 литара), чији је капацитет 610 литара.
Систем „Магиц Флат“ омогућава аутоматско преклапање задњих седишта, претварајући пртљажник у равну површину капацитета 1765 литара.
ЕМП2 платформа је такође допринела значајном смањењу тежине (70 кг), укупно 140 кг мање у односу на претходну генерацију Пеугеот 308 СВ.
Технологија
Постоји много технологије на броду и можемо да искусимо скоро све. У оквиру низа технолошких опција постоје два нова уноса: Парк Ассист са дијагоналним паркирањем и Дривер Спорт Пацк.
Дривер Спорт Пацк је инсталиран на први Пеугеот 308 СВ који смо тестирали. Дугме „спорт“ које се налази поред дугмета „старт“, једном активирано, мења подешавања вожње, дајући спортскији став Пеугеоту 308 СВ.
Спортски серво управљач, мапирање реактивне папучице гаса, повећан одзив мотора и мењача, црвене информације на контролној табли и дисплеј испоруке снаге, притисак појачања, уздужно и попречно убрзање и појачан звук мотора (преко звучника) су модификације које изазива.
Пеугеот свуда
„Линк Ми Пеугеот“ је апликација која вам омогућава да видите статистику руте, аутономију, наставите навигацију до локације пешке, лоцирате возило и примате упозорења о одржавању.
Још једна нова апликација је Сцан Ми Пеугеот, која нам, кроз технологију препознавања слика, омогућава да покажемо на део аутомобила и добијемо информације о њему.
А за Португал?
У Португалу ће бити доступна 3 нивоа опреме: Аццесс, Ацтиве и Аллуре. Као иу хечбеку, постојаће Пацк Бусинесс за верзију Аццесс, намењену тржишту флоте.
Пеугеот очекује да ће ове године на португалском тржишту продати између 1500 и 1700 Пеугеот 308 СВ. Пеугеот 308 СВ стићи ће до дилера почетком лета.
Приступ
1.2 ПуреТецх 110 кс (23.400 €)
1.6 ХДи 92 кс (24.550 €)
1.6 е-ХДи 115 кс (25.650 €)
Ацтиве
1.2 ПуреТецх 110 кс (24.700 €)
1.2 ПуреТецх 130 кс (25.460 €)
1.6 ХДи 92 кс (25.850 €)
1.6 е-ХДи 115 кс (26.950 €)
Аллуре
1.2 ПуреТецх 130 кс (27.660 €)
1.6 ХДи 92 (28.050 €)
1.6 е-ХДи 115 (29.150 €)
2.0 БлуеХДи 150 кс (35.140 €)
2.0 БлуеХДи 150 хп Ауто (36.340 €)
