Упознајте нови Волксваген Поло 2014. Одговор немачког гиганта на офанзиву противника у сегменту Б.
Сегмент Б је био онај који је видео највећа побољшања. Само се вратите неколико година уназад и упоредите тренутне моделе са њиховим тренутним заменама.
Фолксваген Поло је парадигматичан пример ове еволуције, погледајте само нови Волксваген Поло 2014. Модел који, у ствари, није баш нов – закорачим у вишак. Уместо тога, то је фејслифт за модел који је сада ван продаје, са благим естетским додирима и ревидираном механичком понудом. Истичући излаз из сцене 1.6 ТДИ мотора у замену за обновљени 1.4 ТДИ ефикаснији и моћнији.
Споља, нови Волксваген Поло 2014 поново се приближава свом старијем брату, Волксваген Голфу. Посебно у новим браницима и предњој решетки са хромираним хоризонталним линијама. Точкови такође добијају нови значај, димензија између 15 и 17 инча, они су елементи који дају профилу модела ново „тело“.
У унутрашњости нови колаж до Голфа. Нови Фолксваген Поло 2014 се не стиди да то уради и чини то безобразно. И то веома добро, унутрашњост одише квалитетом, што је видљиво у новом трокраком волану и у сталном присуству материјала доброг квалитета који су већ присутни у тренутном моделу. Истакните и редизајнирану централну конзолу, такође сличну оној на Голфу.
Што се тиче мотора, главна иновација је увођење првог троцилиндарског Блуемотион ТСИ бензинца у гами, 1.0 турбо са 90 кс, који најављује 4,1 л/100 км и емисију од 94 г/км ЦО2. Мотор којем је додат 1.0 МПИ бензинац, са 60 и 75 кс, 1.2 ТСИ четвороцилиндраш са 90 и 110 кс, као и 1.4 ТСИ са системом за деактивирање цилиндара, сада са 150 кс (више 10 кс) намењен Полу ГТ.
У увек популарној палети дизел мотора, реновирање је завршено. 1.2 ТДИ и 1.6 ТДИ јединице нестају, замењујући нови 1.4 ТДИ са три цилиндра са три нивоа снаге: 65, 90 и 110 КС. Мотор који ће бити доступан у још две Блуемотион верзије: Поло 1.4 ТДи Блуемотион са 75 кс и 210 Нм обртног момента, са потрошњом од 3,2 л/100 км и емисијом од 82 г/км; и 1.4 ТДи Блуемотион од 90 кс, са просечном потрошњом од само 3,4 л/100 км и емисијом ЦО2 од 89 г/км, што је до 21% ефикасније од 1.6 ТДИ.
Нови Поло стиже у Португал у априлу, а не очекују се значајне промене у тренутној цени. Останите уз видео:
Галерија
