То је један од сегмената где је избор тежи. Сви кандидати на конкурсу имају своје адуте, што обећава да ће закомпликовати живот судијама. И још једном, Разао Аутомовел је део низа публикација које су део сталног жирија најпрестижније награде у аутомобилском сектору у Португалу.
Након што су тестови на путу завршени, ево наших мисли о сваком моделу у такмичењу, по абецедном реду, у категорији Град године 2018. награде Ессилор аутомобил године у Кристалном волану.
Киа Пицанто 1.2 ЦЦВТ ГТ Лине (84 ЦВ) – 14.270 евра
Пријатељски Киа Пицанто појављује се у конкуренцији у својој најжешћој верзији. По први пут у историји овог модела, могуће је купити Киа Пицанто повезан са ГТ-Лине пакетом. Линија опреме која се претвара у спортски изглед (точкови од 16 инча, специјална решетка, ЛЕД дневна и задња светла, хромирана издувна цев, спортски браници и бочни прагови, заједно са специфичном унутрашњом декорацијом).
Они који су највише ометени еволуцијом модела А-сегмента биће изненађени опремом и унутрашњим простором које нуди овај модел (темпомат, инфотаинмент систем, УСБ пуњач, рачунар у возилу, итд.). Опција навигационог пакета (600 евра) укључује задњу камеру за помоћ при паркирању — два неконвенционална уређаја у овом сегменту.
Што се тиче атмосферског 1.2 МПИ мотора са 84 кс и 122 Нм обртног момента, он се показао адекватним за градске претензије овог модела (12 секунди од 0-100 км/х), где ми је само недостајало мало више снаге на ниском обртаја — на путу је потребно мало више стрпљења. Што се тиче потрошње, у просеку смо регистровали око 5,5 л/100 км, при чему бренд најављује емисију ЦО2 од 106 г/км.
У погледу понашања истичем агилност комплета која се руководи лаким додирним командама. Пицанто цене почињу од 11.820 евра за верзију 1.0 ЛКС и иду до 14.270 евра за верзију 1.2 ГТ-Лине у конкуренцији.
Ниссан Мицра 0.9 ИГ-Т Н-Цоннецта – 16 700 евра
Почевши од базе старог Ниссан Мицра, јапански бренд је извршио аутентичну револуцију у овом моделу. Проглашен за аутомобил године 1985., Ниссан Мицра се такмичи за исту награду 33 године касније.
За разлику од онога на шта смо навикли током последње две генерације, ова нова Мицра се клади на консензуснији дизајн, али ништа мање смели за то. Живе боје обележавају не само екстеријер, већ и унутрашњост, где се истиче обиље пластике и завршних обрада које доносе део те боје екстеријеру.
Списак опреме је веома комплетан: систем паметних кључева, старт-стоп дугме, инфотаинмент систем са екраном од 7” + ГПС, електрично подесиви ретровизори, кожни волан, аутоматски клима уређај (такмичарска верзија), између осталог. Пртљажни простор има капацитет од 300 литара.
За воланом, Мицра има здраво и предвидљиво понашање, са фокусом на удобност. У поређењу са другим моделима у истом сегменту, нема тако префињену динамику нити је удобан, али је са друге стране знатно јефтинији. Унутра, упркос списку опреме, налазе се детаљи који означавају једноставност и старост платформе на којој се налази. Међутим, ништа што поништава заслуге модела.
Што се тиче мотора, верзија у конкуренцији асоцира на познати 0.9 ИГ-Т мотор (реноовог порекла), троцилиндрични блок, 900 цм3 и 90 кс снаге. Мотор који је погодан за градски саобраћај, али ограничен на дужим рутама, где 140 Нм максималног обртног момента није баш амбициозан.
Са четири нивоа опреме — Висиа+, Ацента, Н-Цоннецта и Текна — Мицра цене се крећу између 15.400 и 18.200 евра за бензинске агрегате и 19.600 и 22.400 евра за дизел моделе.
Сузуки Свифт 1.0 Т ГЛКС СХВС (111 ЦВ) – 19 298 евра
Сузуки Свифт је продат у 5,4 милиона јединица широм света од 2005. до 2016. Изузетан успех у продаји, поткрепљен снажним присуством бренда у азијским земљама и на тржиштима у развоју. А од прошле године, Сузуки расте и у Европи, захваљујући технолошком појачању својих модела.
Од модела који се такмиче у овој категорији, Свифт има најобимнију листу стандардне опреме: рачунар у возилу, предња седишта са грејањем, камеру за задњи поглед, инфотаинмент систем са екраном осетљивим на додир, ЛЕД фарове, навигациони систем, прилагодљиву контролу брзине са лимитером, аутоматска контрола климе и старт без кључа, између осталог.
Што се тиче мотора, Свифт је веома добро опремљен модерним 1.0 Турбо мотором са 111 КС који је повезан са полухибридном технологијом СХВС — где мали електрични мотор помаже мотору са унутрашњим сагоревањем, како у убрзању, тако и у обезбеђивању снаге за неколико електричних и електронски системи. Ова снага у комбинацији са малом тежином сета се претвара у искрено ниску потрошњу, испод 5,0 литара на отвореном путу и нешто изнад 5,0 литара у градовима, као и изузетну доступност.
Испоставило се да је Свифтова "Ахилова пета" величине каросерије у поређењу са конкуренцијом, нудећи само 265 литара пртљажног капацитета. Динамично гледано, такође је неколико рупа испод референци овог сегмента, како у погледу стабилности, тако иу погледу удобности.
Цена пробне верзије Ессилор аутомобила године 2018 је 19.298 евра. Ова вредност, са спроведеним кампањама, могла би да достигне 16.265 евра.
СЕАТ Ибиза 1.0 ТСИ ФР (115 ЦВ) – 19 783 евра
У поређењу са претходном генерацијом, шири је, али краћи и краћи. Нова СЕАТ Ибиза има мере достојне скоро сегмента изнад: 4.059 м дужине, 1.780 м ширине и 1.444 м висине (1.429 у ФР верзији).
Пртљажник је порастао 63 литара, достигавши укупну запремину од 355 литара. Мере које не изненађују јер нова СЕАТ Ибиза користи исту МКБ платформу (Модуларе Куербаукастен), додуше у новој варијанти МКБ-А0, коју налазимо у моделима као што су СЕАТ Леон, Волксваген Голф, Пассат, Ауди А3 или Шкода Суперб .
Опрема такмичарске верзије (ФР) је прилично комплетна, издвајајући алу фелне од 17 инча, СЕАТ профил вожње (Ецо, Цомфорт, Спорт и Индивидуал), инфотаинмент систем са екраном од 5 инча, волан све-у-једном , клима уређај, сензори за кишу и светлост, компјутер на возилу, електрични и увлачиви ретровизори, спортска седишта и прикладан спољашњи изглед. Постоји, међутим, опција која би требало да буде стандардна: Сеат Фулл Линк (који нуди Аппле ЦарПлаи, Андроид Ауто и Миррор Линк, за 150 евра).
Презентација унутрашњости је пажљива, ергономска и иако су материјали углавном тврди на додир, склоп не заслужује поправку.
Што се тиче мотора, СЕАТ Ибиза је био модел Фолксваген групе где је 1.0 ТСИ троцилиндрични 1.0 ТСИ мотор срећније био у браку. Поред тога што је прогресиван, може да штампа занимљиве ритмове: максимална брзина 195 км/х и 9,3 секунде од 0-100 км/х. СЕАТ најављује просечну потрошњу од 4,7 л/100 км и емисију од 108 г/км ЦО2, али смо забележили цифру од око 6,1 л/100 км у мешовитим условима.
На путу, од модела у конкуренцији, Ибица је она која има најинтимнији однос са путем. Крива са изузетном стабилношћу без угрожавања удобности, без угрожавања укуса вашег малог члана породице. Што се тиче цене, такмичарска верзија кошта 19.783 евра.
Волксваген Поло 1.0 ТСИ 95 ЦВ Цомфортлине – 18 177 евра
Фолксваген Поло освојио је 2010. Ессилор аутомобил године/Трофеј са кристалним воланом, а у то време је такође био проглашен за корисност године. Шеста генерација планира да настави комерцијалну каријеру која је продала више од 14 милиона јединица од 1975. године, од чега 195 000 у Португалу. Поло је сада дужи и краћи од претходне генерације, а такође је и већи изнутра.
Нови Поло мање снажни ТСИ блок развија снагу од 95 КС. Подаци које је обезбедио бренд наводе убрзање од 0 до 100 км/х за 10,8 секунди и максималну брзину од 187 км/х. Приказана комбинована потрошња је 4,5 л/100 км (ЦО2 од 101 г/км), али у нашем динамичком тесту смо забележили 5,9 л/100 км у мешовитим условима.
Иако верзија Цомфортлине није најопремљенија — инструмент табла са 100% дигиталним активним инфо дисплејем је једна од опција — Поло компензује овај фактор квалитетом материјала и склопа који је сегмент изнад.
Ипак, можемо рачунати на лимитатор брзине, инфотаинмент систем са екраном осетљивим на додир, систем Фронт Ассист са функцијом наглог кочења и систем за детекцију пешака, мултифункционални кожни волан са три крака и „Сассари“ 5.5 алу фелне ЈКС 15, између осталог. Верзија за такмичење је доступна од 18,177 €.
Завршна разматрања
Постоји пет веома конкурентних предлога, али се међусобно разликују. Киа Пицанто је један од најбољих предлога А-сегмента на тржишту. Некада вођен моделима који су остављали много да се пожеле, А сегмент данас нуди веома способне моделе. Пицанто је доказ за то.
Ниссан Мицра је такође производ са добрим односом цена/квалитет, али неколико рупа испод модела који предњаче на табели продаје у Португалу. Сузуки Свифт је веома значајна еволуција у односу на претходни модел. Добро опремљена, са одличним мотором, платформа има најмање постигнуту тачку.
СЕАТ Ибиза је живи доказ добре форме шпанског бренда. Чврст, добро опремљен, простран и са компетентним мотором. Коначно, Волксваген Поло. Баш као и он: строжији у погледу опреме од конкуренције, мање храбар у смислу дизајна и добро изграђен као што смо одувек навикли. На путу можете осетити овај квалитет.
Резултати награде за аутомобил године 2018/Трофеја кристалног волана биће објављени тог дана 1. марта.