Представљен 2019. на Салону аутомобила у Женеви, Валхалла — изведен из радикалне Валкире — требало је да буде први модел Астон Мартина који ће користити нови хибридни В6 бренда Гаидон у Великој Британији. Али сада, све указује да ће овај британски супераутомобил раније опремити Мерцедес-АМГ В8.
ТМ01, како је овај хибридни В6 мотор био интерно познат, био је жељно ишчекиван јер је то био први мотор који је у потпуности развио Астон Мартин од 1968. године.
Према британском бренду, дизајниран је као припрема за будућност и захтевније стандарде против загађења — такозвани Еуро 7 — и требало је да буде најснажнији мотор у својој гами (око 1000 КС). Али изгледа да је све пало на земљу...
Барем тако пише Аутоцар, који гарантује да је приближавање Астон Мартина и Мерцедес-АМГ-а ставило развој овог В6 хибридног мотора на чекање.
Овоме се мора додати и чињеница да је Тобијас Мерс — до прошле године „шеф“ Мерцедес-АМГ-а — нови генерални директор Астон Мартина, тако да односи обе компаније никада нису били тако блиски.
Поменута британска публикација открива да ће Валхалла, на овај начин, бити реновирана пре свог покретања, 2023. године, и да ће се у наредним месецима показати у новом облику.
АМГ В8
Тренутно је познато само да ће Валхалла и даље бити „супер-хибрид“, што чини кандидата — читајте „мотор“ — вероватније да ће га „узбудити“ да буде електрифицирани твин-турбо В8 него бренд. ће дебитовати у Мерцедес-АМГ ГТ 73.
Међутим, Валхалла је супераутомобил са два седишта са мотором у централној задњој позицији, који се не може више разликовати од система који је недавно представио Мерцедес-АМГ, дизајниран за распоред где је мотор са унутрашњим сагоревањем у уздужном предњем положају и задња осовина је електрифицирана. Остаје да се види да ли ће бити могуће "уклопити" АМГ хибридни систем.
Упркос томе, „баријера“ снаге од 1000 КС би требало да буде загарантована, чиме се овај Астон Мартин приближава ривалима као што је такође хибридни Феррари СФ90 Страдале.
Астон Мартин В6 мотор на испитној клупи.
Подсећа се да је још прошле године Тобиас Моерс изјавио да, иако је британски бренд наставио да развија хибридни В6 мотор, има неколико доступних алтернатива. Сада се чини да ово има још више смисла.
Астон Мартин још није открио колико је поруџбина добио од Валхале, али је потврдио да је до краја 2020. године „велики део“ депозита који је имао „у портфељу“ дошао од купаца овог „суперхибрида“.
Извор: Аутоцар