Одличан викенд за Ферари. Не само да је освојио "своју" ВН Италије, своју другу узастопну победу у шампионату, већ је управо додао две нове машине, обе без фиксних кровова, свом растућем портфолију машина из снова: Феррари Ф8 Спидер и Феррари 812 ГТС.
Ф8 Спидер
Пола године након што смо се упознали са Ф8 Трибуте, наследником 488 ГТБ и моделом из којег он директно потиче, Феррари открива дуго очекивану кабриолет верзију, Феррари Ф8 Спидер.
У поређењу са својим претходником, 488 Спидер, имају више од 50 КС и мање од 20 кг тежине — 720 КС и 1400 кг (суво), респективно.
Феррари Ф8 Спидер
И као и његов претходник, Ферари је остао веран тврдом крову који се увлачи, подељеном на два дела, који се, када се увуче, поставља изнад мотора. Отварање или затварање крова не траје више од 14 секунди, а можемо то да урадимо у покрету, до 45 км/х.
Претплатите се на наш билтен
Карактеристике су практично идентичне у поређењу са Ф8 Трибуто купеом. Нови Феррари Ф8 Спидер достиже 100 км/х за исте 2,9 с (-0,1с у односу на 488 Спидер), али је потребно још 0,4 с да се постигне 200 км/х, односно 8,2 с (-0,5с) и достиже истих 340 км/х као купе (+15 км/х).
812 ГТС
Било је то пре 50 година када смо последњи пут видели серијски Ферари кабриолет са В12 предњим мотором, 365 ГТС4, познатији као Даитона Спидер. Појачали смо аргумент „производње“, јер су постојала четири специјална издања… и ограничени кабриолети Феррари аутомобила са В12 напред: 550 Барцхетта Пининфарина (2000), Суперамерица (2005), СА Аперта (2010) и Ф60 Америка (2014).
Нови Феррари 812 ГТС није ограничен у производњи, и чини се да је најмоћнији роудстер на тржишту — с обзиром на препознатљиву жестину 812 Суперфаст-а, 812 ГТС такође обећава да ће бити висцерално искуство.
Од 812 Суперфаст добија епско и звучно Атмосферски В12 од 6,5 л и 800 КС снаге достигао је при бучних 8500 о/мин . Феррари 812 ГТС обећава перформансе веома сличне онима из купеа, што одражава 75 кг више (1600 кг сувог) — 812 ГТС, поред нове хаубе и одговарајућег механизма, такође је ојачао шасију.
И даље је апсурдно брзо. Ферари изјављује мање од 3,0 с до 100 км/х, и 8,3 с (7,9 с у Суперфасту) за 200 км/х, што је једнако највећој брзини Суперфаста од 340 км/х.
Ходање Губитак косе на ветру је такође лак задатак, захваљујући хауби са карактеристикама идентичним онима код Ф8 Спидер — тврди кров који се увлачи, чија акција отварања и затварања не траје дуже од 14 секунди, чак и у покрету, до 45 км/ Х.
Додавање хаубе је приморало 812 ГТС да се аеродинамички преиспита, посебно позади, пошто је изгубио провод изнад задње осовине купеа, добијајући нову „оштрицу“ у задњем дифузору, надокнађујући губитак у односу на потисну силу. до купеа.