Још увек свеж од постављања рекорда за најбржи салон на Нирбургрингу, завеса је подигнута на обновљеном Порсцхе Панамера , у типичном ажурирању средином каријере.
Међу главним иновацијама имамо две нове верзије: нови Турбо С (нехибрид) и такође нови 4С Е-Хибрид, који обећава више електричне аутономије.
Збогом Турбо, здраво Панамера Турбо С
Подсећамо да је до сада, Порсцхе Панамера Турбо С био је искључиво хибрид — подсећа на његове балистичке перформансе — тако да је појава овог новог Турбо С, а да није хибрид, у ствари новитет.
Његов долазак, међутим, значи нестанак (обичне) Панамере Турбо из асортимана — али нисмо пропустили…
Нова Порсцхе Панамера Турбо С гарантује изражајан скок у перформансама у поређењу са „реновираним“ Турбо: још 80 КС снаге преузето из 4.0 твин-турбо В8, иде са 550 КС на 630 КС . Обртни момент такође скаче за 50 Нм, са 770 Нм Турбо мотора на 820 Нм новог Турбо С.
Пренос је на сва четири точка преко ПДК (двоструко осмостепено квачило) мењача, што омогућава нову Панамера Турбо С достићи 100 км/х за само 3,1 с (Спорт Плус режим) и 315 км/х максималне брзине.
Претплатите се на наш билтен
Поред две погонске осовине, да би се обезбедила максимална динамичка ефикасност, нови Турбо С је опремљен ваздушним ослањањем са три коморе, ПАСМ (Порсцхе Ацтиве Суспенсион Манагемент) и ПДЦЦ Спорт (Порсцхе Динамиц Цхассис Цонтрол Спорт). , активним систем контроле кретања тела који укључује Порсцхе Торкуе Вецторинг Плус (ПТВ Плус).
Управо смо ову нову Порсцхе Панамера Турбо С недавно видели како осваја рекорд за луксузне салоне на Нирбургрингу, прешавши 20.832 км стазе у 7мин 29.81с , са тест пилотом Ларсом Керном на челу.
Панамера 4С Е-Хибрид, узбрдо
Поред Турбо С, друга велика новост у обновљеној понуди је Панамера 4С Е-Хибрид , нова и за сада једина хибридна плуг-ин варијанта.
4С Е-Хибрид комбинује 2.9 твин-турбо В6 од 440 кс са електричним мотором од 136 кс интегрисаним у осмостепени ПДК мењач, што резултира комбинованом максималном снагом од 560 хп и максимални комбиновани обртни момент од 750 Нм Бројке које већ дају поштовање: 3,7 с при 0-100 км/х и 298 км/х максималне брзине, са Пацк Спорт Цхроно, који долази као стандард.
Будући да је хибридни плуг-ин, постоје и добре вести у електричном поглављу. Капацитет батерије је порастао са 14,1 кВх претходне хибридне варијанте Панамере на 17,9 кВх.
У комбинацији са оптимизацијама у батеријским ћелијама иу режимима вожње за ефикасније коришћење енергије, Панамера 4С Е-Хибрид има електрична аутономија до 54 км (ВЛТП ЕАЕР Цити), 10 км даље од претходног.
ГТС, виши ниво
Ако Турбо више нема, биће на обновљеном Панамера ГТС улога „посредника” између (више) балистичког Турбо С и обичне Панамере. За то је Порсцхе додао 20 КС твин-турбо В8, са снагом од 480 КС (максимални обртни момент остаје на 620 Нм). 100 км/х достиже се за 3,9 с, а максимална брзина је 300 км/х.
Такође једна од најспортскијих варијанти у асортиману, преуређена и ојачана Панамера ГТС стандардно долази са спортским издувним системом — нико не жели В8 са њушком…
Испод ГТС-а налазимо Панамера и Панамера 4 , обичне верзије, које остају верне 2.9 твин-турбо В6 од 330 КС и 450 Нм.
И још?
Реновирање је утицало на три каросерије Панамере: лимузину са петоро врата, комби Спорт Турисмо и дугачку Екецутиве верзију.
Такође, заједничке за све Панамере су ревизије шасије, при чему Порсцхе потврђује не само појачање спортског карактера, већ и појачање удобности — две карактеристике које обично не иду руку под руку. Да би то постигао, Порсцхе је прегледао и рад ПАСМ-а и ПДЦЦ Спорт, као и упућивање на увођење „нове генерације управљања и гума”.
Сви нови модели Панамера стандардно долазе са предњом страном Спорт Десигн (раније је то била опција), истичући се својим издашним усисницима за ваздух и већим бочним отворима, као и светлећим потписом са само једном „шиљком“. Такође је рестилизована трака задњег светла и сада постоји 10 различитих модела точкова, са овом обновом која су додала три нова модела од 20″ и 21″.
Панамера Турбо С се издваја од осталих по томе што има још веће бочне усиснике ваздуха и нове елементе у боји каросерије, поред светлећег потписа састављеног од две „шипке“. Панамера ГТС користи затамњене модуле осветљења како би се разликовала од осталих.
У области повезивања, Порсцхе Цоммуницатион Манагемент (ПЦМ) укључује нове дигиталне функције и побољшане услуге, као што су гласовне команде Воице Пилот, бежични Аппле ЦарПлаи, између осталих.
Колико то кошта?
Обновљени Порсцхе Панамера сада се може наручити и стиже у португалске дилере средином октобра. Цене почињу од 120 930 евра за Панамеру (обичну):
- Панамера — 120.930 €;
- Панамера 4 — 125 973 €;
- Панамера 4 Спорт Турисмо — 132.574 €;
- Панамера 4 Екецутиве — 139.064 евра;
- Панамера 4С Е-Хибрид — 138.589 €;
- Панамера 4С Е-Хибрид Спорт Турисмо — 141.541 €;
- Панамера 4С Е-Хибрид Екецутиве — 152 857 €;
- Панамера ГТС — 189 531 €;
- Панамера ГТС Спор Турисмо — 193 787 €;
- Панамера Турбо С — 238.569 €;
- Панамера Турбо С Спорт Турисмо — 243 085 €;
- Панамера Турбо С Екецутиве — €253,511.