Ово је други пут да сам изабран за Иабусаме (и ако не знаш шта је то, прескачеш часове). Последњи пут 2015. године, када нас је Мазда позвала да тестирамо Мазду МКС-5 НД. Вратили смо се у Барселони и на истим путевима, али овог пута најпродаванији роудстер на свету представља се са тврдим кровом који се увлачи. „Коњ“ који носи име Мазда МКС-5 РФ.
Мазда МКС-5 РФ (Фастбацк који се увлачи) треба да буде елегантан предлог намењен јавности која тражи мали спортски, кабриолет и практичан у свим годишњим добима. Али да ли задржава дух Мазде МКС-5?
Нема много сумње у потенцијални успех ове верзије, само да анализирамо резултате продаје претходне генерације: МКС-5 НЦ купе верзија продата је више од роадстера на крају животног циклуса модела.
Али овај РФ је више од Мазде МКС-5 са тврдим кровом и, ако могу тако да кажем, једва постигнут у последњој генерацији – једноставно није био тако модеран као роадстер. Решење пронађено за овај РФ га убија и даје му тарга изглед који окреће главе за собом – верујте ми, да ли је то учињено.
Нови кров на увлачење и низ изазова
У овој дубокој физичкој промени, инжењери бренда Хирошима морали су да узму у обзир три важна циља: 1) тврди кров је морао бити лаган и компактан; два) међуосовинско растојање је морало бити исто и 3) унутрашњи простор никако није могао бити жртвован.
Након што смо одлучили да кренемо ризичним путем, који би овај РФ претворио у МКС-5 који никада не би био 100% отворен, резултат је истинско дело инжењеринга и дизајна за задовољство чула.
У конвертибилном режиму, којим се управља преко дискретног дугмета на централној конзоли (у овој верзији МКС-5 губи ручну полугу и цео процес активирања хаубе је 100% електрични), предњи и средишњи делови троделног крова потпуно нестају иза седишта. Све ово у 13 секунди и до 10 км/х, што је довело до тога да Мазда преузме титулу крова који се увлачи са најбржим отварањем на тржишту.
Јинба Иттаи и важност очувања духа
(Јесте ли прочитали шта је Јинба Иттаи? Прича се враћа у 1185, боље да почнете сада...)Иако је пронађено решење за хаубу решен проблем, додатних 45 кг тежине на ваги довело је до низа физичких промена на аутомобилу. Све то да Јинба Иттаи (оно што сви знамо да је тачно?...) не би био укљештен.
Суспензија
Што се тиче вешања, Мазда МКС-5 РФ задржава шему двоструких полуга напред и више кракова позади, међутим, промене су уведене у погледу подешавања предње стабилизаторске полуге и опруга, кракова и задњих граничника . Притисак гаса амортизера је такође подешен да компензује додатних 45 кг тежине хаубе.
Правац
На крају крајева, ове промене нису могле да утичу на карактеристичан осећај вожње Мазде МКС-5. Електрични серво управљач са двоструким зупчаником усвојен за тренутну МКС-5 (НД) генерацију је и даље присутан, али је морао да буде поново калибрисан да би се обезбедило линеарније понашање.Према Мазди, било је потребно повећати помоћ при управљању да бисмо добили бољи одговор чим смо почели да окрећемо волан. Што више окрећемо волан, то више смањује помоћ.
За воланом
Два мала кофера и две јакне били су довољни да практично попуне 127 литара пртљажног капацитета. Визит карта Мазде МКС-5 остаје иста, што значи путовање дуже од неколико дана, чак и лети.
Унутра, остаје проблем складиштења, практично нема места за одлагање предмета осим у претинцу за рукавице који се налази између два седишта и у малом одељку поред ручне кочнице, где стане паметни телефон… ако није превелик. Нешто за преглед у предстојећем ажурирању.
Прва ствар коју је овај самурај на коњу приметио (хајде да наставимо са овим, па је добро да знате шта је Јинба Иттаи...) биле су промене на које је квадрант циљао. Постоји нови ТФТ екран у боји од 4,6 инча који се налази лево од бројача обртаја, који замењује монохроматски екран. Осим тога, то је исти стари МКС-5 и управо сам то очекивао.
Са отвореним кровом, после 13 секунди покрета који својом грациозношћу задивљује свакога ко прође, осећај је да смо за воланом правог роудстера. Иако чини да се осећамо мало заштићеније, што је далеко од негативног осећаја.
Мазда МКС-5 РФ СКИАЦТИВ-Г 2.0
Први дан проводим за воланом Мазде МКС-5 РФ СКИАЦТИВ-Г 2.0. 2,0-литарски атмосферски мотор наставља да нам даје своју карактеристичну снагу при ниским обртајима, достижући максимални обртни момент од 200 Нм при 4.600 обртаја у минути. Без возача и неоптерећена, ова јединица са мануелним мењачем (занемаримо да је сада у овом мотору 6-брзински аутоматик, ок?) тежак је 1.055 кг, што је и даље одличан број у овом рату против масти. У овој верзији са више витамина, потрошња је изнад 8 л/100 км.Преостале бројке су такође охрабрујуће: 7,5 секунди за завршетак спринта од 0 до 100 км/х и 215 км/х максималне брзине. Поред веће доступности, овај блок доноси и технологије Престанем од Мазде и верзија система за регенерацију кочења на основу енергије и-ЕЛООП.
Мазда МКС-5 РФ СКИАЦТИВ-Г 1.5
На Мазди МКС-5 РФ СКИАЦТИВ-Г 1.5 од 131 кс ови бројеви су мање узбудљиви, али сви знамо да је МКС-5 више од табеле са спецификацијама: 150 Нм максималног обртног момента при 4.800 о/мин, 8,6 секунди за спринт од 0 до 100 км/х и 203 км/х максималне брзине.
МКС-5 СКИАЦТИВ-Г 1.5 захтева више посла када желимо да се попнемо тим кривудавим путем, што бисте очекивали. Ипак, компензирани смо занимљивим металним звуком овог малог блока. С друге стране, потрошња код овог мотора је мања, са просечном потрошњом око 7 л/100 км.
Без возача, неоптерећен и са 6-степеним мануелним мењачем (јединим доступним) тежак је 1.015 кг.
Да ли је то прави ауто за мене?
Можда није најбржи аутомобил који ћете возити, али као права Мазда МКС-5 забаван је, окретан, уравнотежен и доступан у екстремним ситуацијама – то је дух. Изаберите добар пут, отворите кров и пустите се. Ако је спољна температура скоро негативна као у овом првом контакту, нема проблема: грејана седишта за компензацију, обавезна опција.
Ако тражите свестран кабриолет у било које доба године, са приступачном ценом, уравнотеженим трошковима одржавања и к.б снагом, Мазда МКС-5 РФ је несумњиво предлог за разматрање. Сада вам је остао само један у гаражи. Са ценама од испод 30 хиљада евра, тера вас на размишљање...
Погледајте ценовник за нову Мазду МКС-5 РФ овде
