Сваке недеље (или скоро), гаража Разао Аутомовел добија фантастичне аутомобиле. Као што можете претпоставити, сви су добро примљени. И желимо да их покажемо свуда около... неколико пута! Углавном је импресивна лакоћа са којом се заносе. Само кочите, циљајте и убрзајте да бисте изашли према следећој кривини. Невероватно лако за ношење. Нема трикова или чуда. Док не искључимо електронска помагала...
Када искључимо електронска помагала улазимо у нови свет. Свет у коме се вожња обавља у режиму „старе школе“.
Задњи део се већ окреће, а предњи већ тресе управљач без привлачности или притужбе. Лако уступа место изазовима, а предвидљивост место забаве. И то док сам се знојио и смејао у исто време — између неколико „плашења“ и личне спознаје описивања те кривуље (сви имамо ту криву, зар не?) у готово савршеном линеарном тренутку, сетио сам се тог момента. одакле долазе сви ти покрети и потези управљача које инстинктивно радим. потичу из адолесценције. Долазе из школе «рафеироса» коју сам похађао. . Школа пуна грубијана спремних да најнеопрезније баце у најближи јарак.
Ко су били насилници? Сви су били из добрих породица. Неки су дошли из Француске, други из Италије, а неки из Немачке. Али нису се зато добро понашали. У „кући“ су увек били најбунтовнији. Не волим да помињем имена, али после свих ових година мислим да неће бити проблема: Волксваген Г40; Цитроен Сако Цуп; Цитроен АКС ГТИ; Фиат Уно Турбо И.Е; Пеугеот 205 ГТИ. Листа би се настављала у недоглед, али сам са њима највише научио и највише батина сам добио.
Нека врста „енглеског” образовања, где је максима „најбољи начин да научите да трчите је да се спотакнете, паднете и покушате поново!”. У овом случају преведено на пола врхова, спаљена гума и продужене путање. Тада сам наишао на питање: где ће нове генерације научити да возе? Мислим: стварно вози!
Аутомобили су снажнији, бржи, сигурнији и поузданији. Али у неким случајевима, чак и са 300 КС, они су скоро као СУВ. Они су као песници који не римују, певачи који не певају и сликари који не сликају. И у том случају ћемо бити возачи који не возе. Наравно, свако правило има свој изузетак. Мазда МКС-5, Хонда Цивиц Типе Р, СЕАТ Леон Цупра и тако даље су добри примери.
Питање које постављам је: где ће нове генерације научити ове возачке вештине? Вештина вожње је неопходна за вожњу аутомобила без електронских помагала. Узимам Ренаулт Мегане РС, деактивирам то дугме и говорим: ЗНАМ ДА ВОЗИМ! „Школских модела” је све мање.
Данас су компактни спортски аутомобили, па чак и „најнормалнији“ модели — као што је мој покојни Цитроен АКС — школе из прошлости, моћнији, бржи, више свега. Чак и више протекциониста. Али није ауто школа оно што млађе генерације треба да науче да возе. И тако, опет, као и у прошлости, мораћемо да прибегнемо некадашњим учитељима који своје лекције продају на скупљем тржишту половних... Узмите један док можете.
Никад се не зна када ће морати да возе Порше без помоћи „тренежера“. Или заборавите све што сам написао, највероватније, у будућности нико неће морати да вози...
