Аксјонов Никита није непознаница Аутомотиве Реасон. Руски дизајнер нас је раније забавио својом визијом комерцијалних комбија брендова као што су Алфа Ромео, Мини, БМВ или Лекус.
Овог пута он је поново задужен за неке предлоге за градске аутомобиле, за брендове који их никада нису имали. Лако је видети где заснива своје приказе — Фиат 500 или Пеугеот 208 — на које затим примењује визуелне елементе типичне за брендове који обично не откривају такве утилитарне бриге.
Ферари, Мекларен, Порше, Бентли, па чак и амерички Линколн, су циљани брендови.
Астон Мартин Цигнет, преседан
Тешко да ће неки од ових предлога угледати светлост дана, чак и ако, ако до њих дође, то не би било без преседана. Мекларен изведен из Пежоа 208 изгледа немогуће, али оно што је сигурно је то некада је постојао Астон Мартин настао из... Тојоте иК.
Ово није "фотошоп".
Решење за жалбу, уведено 2011. године, које је омогућило британском бренду да испуни просечну емисију ЦО2 коју је наметнула Европска унија 2012. То није врста ствари коју желимо да видимо поново.
Чак и са Астон Мартин решетком и ентеријером са новим материјалима/декорима, нико не би могао озбиљно схватити ову Тоиоту иК, углавном зато што су тражили преко 40 хиљада евра за а . Није ни чудо да је то била комерцијална катастрофа: од предвиђених 4000 јединица годишње, процењује се да је укупан број продатих Цигнет-а знатно испод 1000 јединица током кратке две године колико је био у продаји.
С друге стране, у данашње време мора да је најређи становник града икада.