јерес? Оставимо ову „филозофску расправу“ за неки други дан, јер је дубина промена направљених у овоме Тотем Аутомобили ГТ Елецтриц у односу на аутомобил који му је дао основу, Алфа Ромео Гиулиа ГТ Јуниор 1300/1600 (1970-1975), такав је да се заправо ради о нечем другом.
Остало је само 10% оригиналне шасије, која је „спојена“ са новом алуминијумском базом и ојачана интегрисаним кавезом. Панели каросерије више нису метални и сада су направљени од карбонских влакана, што је омогућило да се линије оригинала додатно побољшају. Не заборављајући да је, на слици инспиративне музе, Гиулиа ГТА, каросерија била правилно „мишићава“.
За обликовање 95 кг угљеничних влакана које садржи потребно је 6000 сати распоређених на 18 занатлија!
И наравно, испод хаубе нећемо пронаћи „отровни” линијски четвороцилиндраш — узгред, испод хаубе нећемо наћи ниједан мотор. Овај, сада електрични, уграђен је директно на задњу осовину у нови под-рам креиран за ту сврху. Имају 525 КС (518 КС) и 940 Нм, бројке које су биле потпуно незамисливе када су Гиулиа ГТА доминирали стазама 60-их — најмоћнији Гиулиа ГТА на путу су били фиксирани на 115 КС, а конкуренција на 240 КС (ГТАм).
Претплатите се на наш билтен
Са толико снаге и снаге, потребно је само 3,4 секунде да се постигне 100 км/х, а електромотор види да своје енергетске потребе задовољава батеријом од 50,4 кВх од „само“ 350 кг. Довољно за 320 км аутономије… нормалним темпом.
Електрика која се претвара да није електрична
Иронија Тотем Аутомобили ГТ Елецтриц открива се у мери у којој су његови креатори предузели кораке да доживљај вожње учине што мање... електричним. Они су ефикасно покушали да опонашају све што мотор са унутрашњим сагоревањем може да донесе како би обогатио искуство вожње.
Да, овај електрични не само да ствара буку, већ је способан да симулира различите криве обртног момента и снаге, преносне односе (да ли сте видели мењач унутра?), ефекат мотор-кочница, баш као да је у питању прави аутомобил са мотором са унутрашњим сагоревањем. Сви параметри су прилагодљиви и можемо бирати између серије мотора и мењати их по сопственом нахођењу.
Да, то је штап који опонаша радњу правог ручног благајника!
У ту сврху, ГТ Елецтриц такође долази опремљен са 13 МцФли звучника, способних да генеришу до 125 дБ (!) спољашњег звука, како би се гарантовала сва бука, па чак и вибрације које само мотор са унутрашњим сагоревањем може (могу)? ) генерише — Плаистатион је постао стваран! Поглед у будућност?
Само 20 јединица
Очекује се да ће прве испоруке Тотем Аутомобили ГТ Елецтриц почети у лето 2022. Биће произведено само 20 јединица — чини се да је већина већ нашла власника, каже Тотем Аутомобили — са ценама од 430.000 евра!
