Рођен 2011. како би омогућио Астон Мартин-у да испуни циљ ЕУ о смањењу емисија, Астон Мартин Цигнет не успева да постигне консензус у аутомобилском свету.
Ово је углавном због чињенице да је британски градски човек нешто више од редизајниране Тоиоте иК. Споља је имао нова предња и задња светла и, као што бисте очекивали, типичну маску британског бренда.
У унутрашњости, разлике су биле ограничене на употребу племенитијих материјала, нову инструмент таблу и веома дискретне измене на инструмент табли.
Што се тиче механике, Астон Мартин није правио никакве измене. То значи да смо за оживљавање Цигнета наставили да пронађемо четвороцилиндрични мотор од 1,3 л и 98 КС који је био повезан са шестостепеним мануелним или ЦВТ мењачем. Једини изузетак је био Цигнет В8 чију смо причу већ испричали.
Међутим, неколико разлика у поређењу са Тојотом иК која је служила као његова база и цена а ла Астон Мартин је на крају помогла да Цигнет доживи историјски пад продаје. Само да вам дам идеју, од првобитно планираних 4000 јединица произведено је само 300!
копија на продају
У понуди Астон Мартин Воркс-а, овај примерак Цигнета доступан је за 36.950 фунти (приближно 41 хиљада евра), што је вредност знатно изнад, на пример, поруџбине за нови Смарт Фортво!
Претплатите се на наш билтен
Офабан у Тунгстен Силвер, овај Астон Мартин Цигнет је, као што бисте очекивали у тако ексклузивном моделу, у беспрекорном стању. Унутрашњост завршена у боји „горка чоколада“ са кожним детаљима на крају оправдава део његове ексклузивности.
Са само 12 000 миља (19 312 км) пређених откако је напустио штанд у јануару 2012, да ли мислите да је овај Цигнет идеално „оружје“ за напад на градски саобраћај? Оставите нам своје мишљење у коментарима.