Ако постоји спорт који не треба представљати, овај спорт је прави МцЛарен Ф1 . За оне који су више расејани, пређимо на најважније.
Произведен између 1993. и 1998. и опремљен В12 блоком од 6,1 л са 627 кс, Ф1 је ушао у историју као најбржи серијски аутомобил са атмосферским моторима икада, када је достигао рекордну брзину од 390,7 км/х.
Поред тога, то је био и први легални модел за путеве који је користио шасију од угљеничних влакана, резултат Меклареновог знања Формуле 1.
Будући да је производни аутомобил ограничен на 106 јединица — од којих су 64 друмски аутомобили, попут овог примера — може се рећи да је сваки Мекларен Ф1 по природи веома редак аутомобил. Али у случају Ендруа Багнала, новозеландског бизнисмена, он се може похвалити да у својој гаражи има један од најређих Мекларен Ф1 на планети, МцЛарен Ф1 „ЛМ Специфицатион“ ХДФ (на сликама).
Ова ХДФ верзија — Ектра Хигх Довнфорце Пацкаге — разликује се од оригиналног модела захваљујући већем задњем крилу, издашним пропорцијама предњег разделника и отворима за вентилацију преко лукова точкова. Мање су видљива подешавања вешања, нови задњи дифузор и повећање снаге В12 мотора од 53 КС. укупно 680 КС!
Андрев БагналлОве модификације су трансформисале аутомобил који је удобан и лак за вожњу на путу у машину за кола. МцЛарен Ф1 ХДФ мења односе као ниједан други аутомобил на лицу земље.
Нема љубави као прва
Власници многих других егзотичних аутомобила, укључујући најновији МцЛарен П1, Андрев Багналл признаје да МцЛарен Ф1 'ЛМ Специфицатион' ХДФ има посебно место у његовој гаражи. „Возио сам велике спортске аутомобиле и многи од њих заврше у рукама других неколико година касније, али ми се овај аутомобил толико свиђа да би био велики губитак ако бих морао да га продам.
И свако ко мисли да је спортски аутомобил само музејски експонат мора бити разочаран, или Ендру Багнал није био бивши возач. „Возим га најмање једном месечно“, каже он. Видео испод добро одражава Ендрјуову страст према свом Мекларену Ф1: