Након што смо изблиза упознали нови Опел Грандланд Кс, на презентацији која је одржана у Португалу, дошло је време да се провоза највећи члан Кс породице немачког бренда.
Немачки ДНК...и француски
И Цроссланд Кс и овај Грандланд Кс резултат су партнерства које су прославили ГМ и ПСА групација 2012. године, пре аквизиције Опела од стране француске групе. Ово партнерство је имало за циљ смањење трошкова, прибегавајући заједничкој производњи модела.Опел Грандланд Кс користи платформу ЕМП2 коју користи група ПСА у Пеугеоту 3008. Иако Опел Цроссланд Кс има познату везу са француским СУВ-ом, када се појави на тржишту у првом кварталу 2018. ривал .
Иако су мере практично исте (Опел Цроссланд Кс је незнатно виши и дужи од Пеугеота 3008), управо у дизајну екстеријера и ентеријера, као што бисте очекивали, налазимо велике разлике.
дизајн
О овом поглављу, ништа боље од читања мишљења и анализе Фернанда Гомеса овде, у интервјуу са Опеловим замеником директора дизајна, Фредриком Бакманом.
Мотори
Мотори доступни на лансирању овог Грандланда Кс, сви су ПСА порекла и ограничени су на дизел и бензинац. На бензинској страни имамо 1,2 литарски турбо мотор са 130 коњских снага, а на страни дизел мотор од 1,6 литара са 120 коњских снага. Ови мотори ће бити главни у првих неколико месеци комерцијализације.
1.2 Турбо мотор са директним убризгавањем је направљен од алуминијума, испоручује снагу од 130 КС и максимални обртни момент од 230 Нм при 1750 о/мин. Са тежином од само 1350 кг, то је најлакши предлог у асортиману (Дизел наплаћује 1392 кг на скали када је опремљен 6-степеним мануелним мењачем).
У стању је да заврши традиционални спринт од 0-100 км/х за 10,9 секунди и достигне максималну брзину од 188 км/х. Такође обећава мешовиту потрошњу између 5,5 и 5,1 л/100 км (НЕДЦ циклус). Најављена емисија ЦО2 износи 127-117 г/км.
У Дизел опцији, 1.6 Турбо Д мотор производи 120 КС и максимални обртни момент од 300 Нм при 1750 о/мин. Овај мотор је способан да заврши традиционални спринт од 0-100 км/х за 11,8 секунди и достигне максималну брзину од 189 км/х. Такође обећава мешовиту потрошњу између 5,5 и 5,1 л/100 км (НЕДЦ циклус). Најављена емисија ЦО2 износи 127-117 г/км.
Доступна су два мењача, ручни и аутоматски, оба са шест брзина. Осмостепени аутоматски мењач ће касније бити уведен у асортиман.
Нове верзије у 2018
За 2018. обећава се врхунски дизел, 2,0 литарски са 180 кс, као и други мотори који ће бити представљени током следеће године. Такође у 2018, ПХЕВ верзија, први плуг-ин хибрид бренда, требало би да буде представљена у Грандланд Кс асортиману.
Дизел ће бити најтраженија понуда на португалском тржишту, представљајући највећи удео у продаји у Ц-СУВ сегменту, тако да би присуство дизел мотора на почетку маркетинга Опел Грандланд Кс требало да подстакне продају.
Распон снага доступан при лансирању такође је у складу са већином продаје у овом сегменту, што нам говори да ће бити више него довољан да задовољи потребе већине будућих купаца.
Ова два мотора, због ниске емисије ЦО2, обећавају да ће бити савезник у погледу цене, јер успевају да буду фискално конкурентни, избегавајући казну на рачуну коју треба да плати потрошач.
Свестраност
Пртљажни простор има капацитет од 514 литара и може се повећати на 1652 литара са обореним седиштима. Ако се одлучимо за уградњу Денон ХиФи озвучења, пртљажник губи 26 литара капацитета, ако додамо резервни точак губи се још 26 литара.
То је 52 литра капацитета који се губи, па ако тражите товарни простор, то ћете морати да узмете у обзир приликом дефинисања листе опција.
само погон на предње точкове
Упркос томе што је СУВ, Опел Цроссланд Кс иде у истом правцу као и његов брат 3008 и имаће само погон на предње точкове. ИнтеллиГрип систем је доступан и може да прилагоди и расподелу обртног момента на предњој осовини, као и аутоматски мењач и одзив гаса, користећи пет режима рада за ово: Нормал/Роад; Снег; Муд; Песак и ЕСП искључени (пребацује се у нормалан режим од 50 км/х).Разред 1 на путарини? То је могуће.
Опел наставља да ради на хомологацији Грандланда Кс као класе 1 на наплати путарине, а јединице предвиђене за хомологацију ускоро би требало да стигну у Португал. Одобрење класе 1 ће бити одлучујуће за успех немачког модела на домаћем тржишту. Опел Грандланд Кс стиже на португалске путеве у првом кварталу 2018. године, а одређени датум лансирања и цене тек треба да буду објављени.
Сигурност
Доступна је широка листа опреме за сигурност и удобност. Најзначајнији су Адаптиве Спеед Программер са детекцијом пешака и аутоматским кочењем у случају нужде, упозорењем о умору возача, помоћи при паркирању и камером од 360º. Предња, задња седишта и волан могу да се греју, а електрични простор за пртљаг се може отворити и затворити стављањем ноге испод задњег браника.
Такође у погледу безбедносних система, Опел је још једном ојачао своју посвећеност осветљењу, опремивши Опел Грандланд Кс са АФЛ фаровима у потпуности у ЛЕД-у.
забава за све
Систем за забаву ИнтеллиЛинк је такође присутан, са опсегом који почиње са Радио Р 4.0, па све до комплетног Нави 5.0 ИнтеллиЛинк, који укључује навигацију и екран од 8 инча. Овај систем омогућава интеграцију уређаја компатибилних са Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи. Доступна је и платформа за индукционо пуњење за компатибилне уређаје.Опел ОнСтар систем је такође присутан, укључујући 4Г Ви-Фи хотспот и додаје две нове функције: могућност резервације хотела и лоцирања паркинга.
За воланом
Имали смо прилику да тестирамо два мотора која ће бити доступна одмах од лансирања, 1.2 Турбо бензинац са 6-степеним мануелним мењачем и 1.6 Турбо Дизел са 6-степеним аутоматским мењачем.
Опел Грандланд Кс се осећа окретно, чак и на градским рутама, и способан је да се без потешкоћа суочи са изазовима који му се сусрећу у свакодневној употреби. Команде имају исправну тежину и управљање, које није најкомуникативније које сам тестирао у СУВ-у Ц сегмента, испуњава своју сврху. 6-степени ручни мењач је добро подешен и има удобну полугу која омогућава опуштену вожњу.
Виша позиција у вожњи даје Грандланду Кс позитивну оцену у погледу видљивости, иако је видљивост задњег стакла смањена како би се фаворизовао виткији, виткији стил модела. За повећање осећаја слободе, светлости и унутрашњег простора, панорамски кров је најбоља опција.
Али ако тражите опуштање и лакоћу вожње, онда је најбоље да се одлучите за 6-степени аутоматик. Током нашег првог контакта, било је могуће возити Грандланд Кс Диесел са овом опцијом. 6-брзински аутоматски мењач није „последњи колачић у пакету“, али јесте позитивно.
Неопходно је размотрити квалитет задње камере, заслужила је више дефиниције. Чак и у светлим ситуацијама квалитет слике је лош.
Пресуда
Опел Грандланд Кс има оно што је потребно за успех. Дизајн је избалансиран, то је добро направљен производ и доступни мотори су најтраженији на нашем тржишту. Одобрење као Класа 1 на путарини ће бити одлучујућа за ваш пословни успех. Чекамо комплетан тест у Португалу. До тада, чувајте слике.