Ако се сећате, 2012. године, под знаком СКИАЦТИВ – холистички приступ дизајнирању своје нове генерације модела – Мазда се поново осмислила. Нови мотори, платформа, технолошки садржај и све што је повезано са привлачним визуелним језиком КОДО. Резултат? У последњих пет година не само да смо видели рађање квалитетнијих производа, већ је то почело да се одражава и на продају.
Током овог периода, продаја је порасла за око 25% широм света, са 1,25 на 1,56 милиона јединица. Јасна опклада на СУВ возила била је кључни састојак овог раста. Чак је било и на ЦКС-5 СУВ да буде први потпуно СКИАЦТИВ модел.
Мазда ЦКС-9
Сада, испод ЦКС-5 имамо ЦКС-3, а изнад ЦКС-9 намењен северноамеричком тржишту. А постоје још два: ЦКС-4, који се продаје у Кини – за ЦКС-5 је оно што је БМВ Кс4 за Кс3 – и недавно најављени ЦКС-8, верзија ЦКС-5 са седам седишта намењена , за сада, на јапанско тржиште. Према Мазди, њени СУВ-ови ће представљати 50% глобалне продаје.
Постоји живот изван теренских возила
Ако ће продаја СУВ-ова донети много радости у кратком року, будућност мора бити спремна. Будућност која ће бити много захтевнија за грађевинаре који морају да се носе са строжим прописима о емисији.
Да би се суочила са овим новим сценаријом, Мазда мора да представи нове производе на следећем сајму у Токију, који своја врата отвара крајем октобра. Вести које треба да се фокусирају управо на наставак скупа СКИАЦТИВ технологија, под називом СКИАЦТИВ 2.
Неки детаљи о томе шта би могло бити део овог технолошког пакета су већ познати. Бренд се припрема да већ 2018. године објави свој ХЦЦИ мотор, који је посвећен повећању ефикасности мотора са унутрашњим сагоревањем. Већ смо детаљније објаснили од чега се састоји ова технологија.
Од преосталих технологија мало се зна. У недавној презентацији Мазде ЦКС-5, неколико откривених информација омогућило је да се схвати да се може очекивати више вести у областима које нису само мотори.
Мазда... Стингер?
Како је фантастична РКС-Висион из 2015. објавила еволуцију дизајнерског језика КОДО, салон у Токију би требало да буде позорница за представљање новог концепта јапанског бренда. Претпостављамо да такав концепт служи као излог сета решења СКИАЦТИВ 2.
Изненађење може доћи због облика овог концепта. И то укључује Киа Стингер. Корејски бренд је направио значајан утицај након што је представио свој најбржи модел икада, а сада смо сазнали да Мазда можда припрема нешто слично за приказивање у Токију. Бархам Партав, дизајнер Мазде, сазнавши да у Португалу већ постоје наруџбине за корејски модел, иако још није стигао на тржиште, на начин испада рекао је да је „требало још мало да сачека“ . Шта?!
И шта то значи? Танки брзи бек са погоном на задње точкове из Мазде? Дефинитивно нам је привукло пажњу.
Где се Ванкел уклапа?
Упркос напорима бренда да припреми нову генерацију мотора са унутрашњим сагоревањем – који ће наставити да представља већину продаје у наредној деценији –, будућност Мазде је такође у електричним возилима.
Сада можемо да напредујемо јер неће бити ривал Теслином Моделу С или чак најмањем Моделу 3. Према Матсухиро Танака, шефу одељења за истраживање и развој бренда у Европи:
„Једна је од могућности које разматрамо. Мали аутомобили су идеални за 100% електрична решења, јер већи аутомобили захтевају и веће батерије које су претешке, а то нема смисла за Мазду.”
Другим речима, у 2019. треба очекивати ривала Ренаулт Зое-у или БМВ-у и3 – потоњем са верзијом са проширењем домета. Постоји велика могућност да ћемо видети слично решење од Мазде за њену електричну будућност.
И као што можда већ погађате, Ванкел ће се управо овде „уклопити“ – недавно смо детаљно описали ту могућност. У скорије време, у званичном бренд магазину, чини се да Мазда готово потврђује Ванкелову будућу улогу генератора:
„Ротациони мотор заиста може бити на ивици повратка. Као једини извор погона, може бити релативно потрошњи како се обртаји повећавају и смањују, а оптерећења варирају. Али при константној брзини у оптимизованом режиму, као што је генератор, то је идеално."
Међутим, Ванкел може имати и друге апликације у будућности:
„Постоје и друге могућности за будућност. Ротациони мотори одлично раде на водонику, најзаступљенијем елементу у универзуму. Такође је веома чист, јер сагоревање водоника производи само водену пару."
Видели смо неке прототипове у овом погледу у прошлости, од МКС-5 до најновијег РКС-8. Упркос очекивањима да сам бренд изгледа да наставља да храни, што укључује представљање фантастичног РКС-Висион-а (истакнуто), чини се да је ван дневног реда, дефинитивно директан наследник машина као што су РКС-7 или РКС-8 .