Ауди слави 25 година од увођења ТДИ мотора у своју понуду представљањем Ауди РС5 ТДи концепта. Још једна опклада марке прстенова која показује да дизел блокови могу имати и спортски карактер.
Акроним ТДИ је веома важан за Ауди. Годинама је ТДИ технологија Фолксваген групе у немачком бренду проналазила идеалан излог за своје технолошке иновације. Сетимо се, на пример, победа Аудија на тестовима издржљивости са Р18 ТДИ; Ауди Р8 В12 концепт, који је био први на свету (и до сада једини...) супер спортски аутомобил опремљен дизел мотором; или Ауди К7 В12 ТДИ, који је изгледао опремљен највећим и најмоћнијим дизел мотором на свету.
Све ове године еволуције кроз конкуренцију, маркетинг и развој ТДИ мотора резултирале су новим моделом: Ауди РС5 ТДИ Цонцепт. Још један водећи модел у развоју дизел мотора који Ауди намерава да подигне високо.
Из тог разлога, Ауди РС5 ТДИ Цонцепт карактерише иновације преузете директно из спортског одељења бренда. Намера бренда је да овај РС5 ТДИ учини најмодернијим и најспортскијим дизелом данашњице. Јасно је да је нагласак на употреби троструког компресора. Укупно, постоје два турбо мотора и волуметријски компресор за погон 3.0 ТДИ мотора који већ познајемо од других модела бренда (А6, А5, К7, К5).
На концепту РС5 ТДи, 3.0 ТДИ блок сада испоручује импресивних 385 КС снаге и импресивних 750 Нм максималног обртног момента. У поређењу са својим бензинским братом, има 65 КС мање снаге, али је више од 320 Нм максималног обртног момента. Импресивне бројке са којима ће морати да се изборе 8-брзински Р-Трониц мењач и Куаттро систем погона на сва четири точка.
Али пошто у спортском аутомобилу није само снага оно што се рачуна, Ауди је применио строгу дијету на В6 блоку, уштедећи 20 кг на тежини мотора са лакшим унутрашњим компонентама, као што су радилица, клипњаче и клипови. Перформансе овог РС5 ТДи концепта обећавају да неће никога разочарати. Са убрзањем од 0 до 100км/х за само 4с, 0,6с мање од свог бензинца РС5 и максималном брзином од 280км/х, плућа су нешто што овом Аудију не недостаје.
Ауди је одлучио да заузме другачији приступ. Као што смо већ поменули, Ауди РС5 ТДи је први модел бренда који је представио кућиште са компресором, са два турбо мотора 3.0 Би-ТДИ верзије, забави се придружује мали волуметријски компресор са потпуно електричним погоном, који покреће 48-волтни систем и батерија/кондензатор.
Функција овог компресора је једноставна: да генерише притисак компресора за турбо моторе ниске инерције када то не може да уради притисак издувних гасова. Резултат? Максимални обртни момент овог мотора (750 Нм) доступан је већ на 1250 обртаја у минути. Без заостајања у одговору на гас, сва ватрена моћ је тренутно доступна.
Са пуном снагом која достиже 4200 о/мин, овај РС5 ТДи концепт обећава да ће осрамотити свог бензинског брата, било у својој огромној резерви снаге, било у убрзању и повратку брзине без икаквог оклевања, праћено висцералним пражњењем обртног момента примењеном на Куаттро систем. Да би додатно закомпликовао рачуне за свог бензинског брата, Ауди најављује потрошњу испод 5Л на 100км.
А шта мислите о овом Аудијевом предлогу, да ли сте у стању да се препустите бројкама овог РС5 ТДи Цонцепта или његовог бензинског брата са В8 блоком, да ли још увек има ту посебну драж?
