Постао сам емотиван. Ако сте већ видели истакнути видео, можда сте приметили да сам био емоционалан возећи овај Порше 356 из 1955. године — негде око 7:00 чак сам осетио влагу у близини предње „оптике“.
Постоји неколико разлога за такво узбуђење, а скоро сви су укорењени у овом Поршеу 356 пре-А из 1955. године.
Изабрали смо овај модел да отворимо пробе класика на нашем ИоуТубе каналу, не само зато што је то аутомобил какав јесте, већ и због свега што представља.
Порсцхе 356 Оутлав од СпортЦлассе
Овај Порсцхе 356 који је рестаурирао СпортЦлассе је бунтовник. И ми се тако осећамо: бунтовници. Побуњеници са разлогом.
Желимо да Разао Аутомовел све више буде незаобилазна референца на аутомобилској сцени у Португалу.
Када нико није ризиковао онлајн, ми смо ризиковали; када нико није веровао у друштвене мреже, кладимо се; када нам је речено да је то немогуће, наставили смо. Резултат је на видику.
А што се тиче Јутјуба, добро знате шта ми мислимо.
Овај Порсцхе 356 пре-А из 1955. је такође бунтовник. Годинама га је немилосрдно нападала рђа и немилосрдни проток времена, али је преживео и ту је, бољи него икад! Пре око две године почела је да се рестаурира у СпортЦлассе радионицама, али не у првобитно стање, већ у ново стање. За Одметничко стање.
Мотор пун карактера
Оригинални флат-4 мотор је повећао капацитет на 2,0 литара, унапређени су унутрашњи делови мотора (шипке, радилица, итд), усисни систем је потпуно ремонтован, а издувни систем такође — па, и какав звук!
Што се тиче мењача, имамо петостепени мануелни који на примеран начин испоручује снагу од 140 КС (процењено) на задњу осовину која има самоблокирајући диференцијал. Периодне гуме се неславно боре да припну сву своју снагу.
Да би одржао поузданост механике, СпортЦлассе је додао хладњак уља (са електричним вентилатором) на предњој страни. Сакривен је испод лука точкова.
Пратећа шасија
Што се тиче шасије, имамо унутрашњу ролну, структурна ојачања по целој каросерији, алуминијумски централни резервоар, Билстеин суспензије и диск кочнице на четири точка. Подешавање вешања је дизајнирано да фаворизује понашање на рачун удобности.
Ово дугме је мамац за клик =)
Резултат је Порсцхе 356 способан да пружи јединствене сензације у вожњи. Колико јединствен? Веома јединствено.
А са флат-4 мотором позади који испоручује процењену снагу од 140 КС, ови модерни додаци (огибљење, кочнице и структурна појачања) чине сву разлику. Више од промене… они су обавезни!
Без изневеравања оригиналног концепта, овај 356 је суперлатив свих квалитета које препознајемо од првог Поршеа у историји.
Ауто који смо видели рођен
Скоро две године сам имао привилегију да посматрам (и понекад ометам) рад господина Рамира Хенрикеса и господина Луиса Фереире, двојице техничара СпортЦлассе одговорних за ову јединицу. Они су били ти који су под вођством Хорхеа Нунеса — неодвојивог имена за бренд Порсцхе у Португалу — поново изградили овај величанствени Порсцхе 356 пре-А.
Погледајте галерију слика (превуците прстом):
Слика алуминијумског резервоара и резервног точка.
Понављам реч: привилегија. Била је привилегија гледати најважније тренутке ове рестаурације. Било је ту када је одлучено за мат сиву боју, било је ту када су стигла седишта, била је ту када је мотор први пут упалио. Био сам тамо већину времена - и понекад сам помагао. У реду, можда сам више сметао него што сам помогао...
Да није било 195.000 евра које СпортЦлассе тражи за ову јединицу, овај Порсцхе 356 Оутлав би отишао право у моју гаражу.
Крајњи резултат је једноставно одличан. Не знам колико још могу да сиђем доле у нашу редакцију и тамо доле пронађем овог Поршеа 356 Оутлав, али знам да никада нећу заборавити дан када смо он и ја били једно. Побуњеници са разлогом.