Правила ФИА-е захтевају производњу и продају неких — око 25 — јединица једнаких онима које користе брендови у ГТ1 шампионату, али хомологованих за промет. На овај начин, Порсцхе 911 ГТ1 Страßенверсион нуди нам могућност да возимо тркачки аутомобил на јавном путу, и не, то није само клише написан и преписан хиљадама пута.
Жртвујте себи неколико „попуста“, као што је да не морате да се пењете на кавез да бисте ушли, или да не морате да се консултујете са остеопатом на сваких 100 км, а Порсцхе 911 ГТ1 Страßенверсион ће гарантовано испунити своју мисију.
Почнимо од имена: када морате да укључите термин Страßенверсион (улична верзија) у назив, то је добар знак. То је знак да имамо ауто дизајниран за стазе, али да је из неког разлога завршио на хаотичним јавним путевима, уз све то.
У случају Порсцхе 911 ГТ1 Страßенверсион, то значи низ претпоставки које остављају наша чула да трне од узбуђења. То значи на пример да је блок од шест наспрамних цилиндара запремине 3,2 л идентичан оном који користи „тркачки рођак”. Идентично зато што је уместо снаге од 592 КС, блок одомаћен на мање загађујућих 537 КС - смањење које је омогућило испуњавање европских стандарда за емисију издувних гасова. Ипак, два турбо-а су била... и на срећу.
То такође значи да позади можемо рачунати на цевну шасију направљену по мери која подржава моћни блок као и на шестостепени мануелни мењач који поред своје примарне функције подржава и елементе задњег вешања. .
Резултат од 537 КС и 600 Нм за само 1120 кг коначне тежине, осигурава да Порсцхе 911 ГТ1 Страßенверсион може достићи максималну брзину од 290 км/х и убрзање од 0 до 100 км/х за 3,6 с. У овим бројевима евидентна је интервенција аеродинамичког апарата, који доприноси стабилности на рачун највеће брзине.
Позовите 996
Спољашњи идентитет Порсцхе 911 ГТ1 Страßенверсион препуштен је естетским елементима преузетим из производног модела, Порсцхе 911 (996). Оптичке групе су главна карактеристика која чини подударање између модела очигледнијим. Такође изнутра, сличност је јасна: сви манометри су исти као код серијског модела, међутим њихов „вертикални“ положај на инструмент табли, као и повишена позиција ручице мењача, дају још једном атмосферу конкуренције.
У закључку, усудио бих се да кажем да лепота Порсцхе 911 ГТ1 Страßенверсион лежи у чињеници да је то био аутомобил пребачен са шина на путеве, а не обрнуто — зато сам сигуран да нећу писати клише, али чињеница.. Наравно, сав овај луксуз аутомобила има своју цену: неке јединице су недавно продате по цени од око два милиона евра.
