Изрека каже да се „времена мењају, мењају се и воље“, а нова Форд Пума је доказ за то. Првобитно повезано са малим спортским купеом који потиче од Фиесте, име које се први пут појавило на Фордовој гами 1997. сада се вратило, али са форматом који испуњава жеље тржишта аутомобила 21. века.
Нестале су препреке породичним обавезама и линијама купеа, а Пума се поново појавила као кросовер, као јасан одговор на оно што је откривено као главни тренд на тржишту аутомобила последњих година.
Упркос одласку од облика купеа, и даље постоје заједничке карактеристике између две Пуме у Фордовој историји. Јер, као и раније, Пума не само да наставља да дели платформу са Фиестом, већ је наследила и њен ентеријер. Међутим, будући да је кросовер, нова Пума добија много практичнији и свестранији аспект.
Простора вам не недостаје...
Оставивши иза себе купе формат, Пума је могла да се претпостави као опција која је много погоднија за породицу. Да видимо: упркос томе што дели платформу са Фиестом, Пума има пртљажни простор од 456 л, много више од 292 л Фиесте, па чак и 375 л Фоцуса.
Још увек у пртљажнику и као да доказује да су времена када су Форд Пума и свемир били антагонистички концепти одавно нестала, Пума има решења као што је Форд МегаБок (претинац у бази капацитета 80 л који вам омогућава да транспорт више предмета високих) и полица која се може поставити на две висине.
Да би употпунио извор свестраности нове Пуме, Форд је такође свој најновији кросовер обдарио системом који омогућава отварање пртљажног простора преко сензора испод задњег браника, нешто што смо већ знали од других модела марке и деби у сегменту према до Форда.
...и технологија такође
Док се прва Пума фокусирала (скоро искључиво) на задовољство у вожњи, нова је морала да узме у обзир еволуцију кроз коју је свет прошао у 22 године које раздвајају лансирање ова два модела.
Дакле, иако је нова Пума остала верна динамичним клизачима бренда (или није имала Фиестину шасију), она се такође открива као модел са снажном технолошком посвећеношћу, што се преводи у различите системе безбедности, удобности и помоћи у вожњи. .
Пример овога су 12 ултразвучних сензора, три радара и две камере које интегришу Форд Цо-Пилот360.
Њима се придружује опрема као што је адаптивни темпомат са Стоп&Го функцијом (доступна када је Пума опремљена мењачем са дуплим квачилом), препознавање саобраћајних знакова или помоћ при одржавању на коловозу, сва опрема са којом би прва Пума могла само... сањај.
Благи хибридни систем такође има свој деби
Није само у погледу облика каросерије и доступних технологија аутомобилска индустрија еволуирала у последњих 20 година, а доказ за то је и асортиман мотора са којима ће нова Пума бити доступна.
Тако ће, попут Фиесте и Фоцуса, нови кросовер под мачјим именом имати благу хибридну верзију, у којој мали електромотор од 11,5 кВ (15,6 кс) заузима место алтернатора и мотора. 1.0 ЕцоБоост са два нивоа снаге – 125хп и 155хп захваљујући већем турбо мотору и нижем степену компресије.
Назван Форд ЕцоБоост Хибрид, овај систем доноси Пуми могућност да поврати и ускладишти кинетичку енергију кочења и када се котрља низбрдо без убрзања, претвара је у електричну енергију, која затим напаја литијум-јонске батерије од 48 В; смањити турбо лаг; обезбеђује глаткији и бржи рад старт-стоп система; па чак и дозвољава слободан ход.
Што се осталих мотора тиче, нова Пума ће такође бити доступна са 1.0 ЕцоБоост у верзији без благо-хибридног система и 125 кс, као и са дизел мотором који ће се појавити у комбинацији са аутоматским мењачем са седмостепеним дуплим квачилом, али ће то стићи на национално тржиште тек 2020. Такође у области мењача, биће доступан и шестостепени мануелни мењач.
На предњој страни се истичу хромирани детаљи.
Предвиђен за долазак на португалско тржиште у јануару на нивоима опреме Титаниум, СТ-Лине и СТ-Лине Кс, само благи хибрид са снагом од 125 кс и 155 кс повезан са 6-брзинским мануелним мењачем, цене нове Форд Пуме.
Овај садржај спонзорише