ТХЕ Мерцедес-Бенз Цитан је данас представљен на сајму у Дизелдорфу у Немачкој, са модернијим дизајном, напреднијом технологијом и са додатним аргументом да има 100% електричну верзију од друге половине 2022. године.
Мерцедес-Бенз успева, као ниједан други бренд аутомобила, да има недодирљив луксузни имиџ док продаје комерцијална возила и путничке обилазнице свих величина.
Од Марка Пола, до Спринтера и Вита, поред класе В, постоји понуда за различите врсте потреба и капацитета или носивости, чак и ако је за то потребно прибегавати партнерима ван Даимлер групе, као у случај Цитана, чија је друга генерација изграђена на бази Ренаулт Кангоо-а (иако је повезаност ове две групе све мање блиска, овај пројекат није погођен).
Али у сасвим другачијем процесу, како ми објашњава Дирк Хип, главни инжењер пројекта: „У првој генерацији смо почели да радимо на Цитану када је Рено већ био завршен, али сада је то био заједнички развој, што нам је омогућило да имплементирамо све раније наше техничке дефиниције и опрема. И то је учинило велику разлику за нас да имамо бољи Цитан и, изнад свега, више Мерцедес-Бенз“.
То је био случај имплементације контролне табле и инфотаинмент система, али и огибљења (МацПхерсон конструкција са доњим троугловима напред и торзионом шипком позади), чија су подешавања извршена у складу са „спецификацијама” немачке Марка.
Комби, Тоурер, Микто, дуго међуосовинско растојање…
Као и у првој генерацији, компактни МПВ ће имати комерцијалну верзију (комби или комби у Португалу) и путничку верзију (Тоурер), потоња са клизним задњим бочним вратима као стандард (опционо на комбију) како би се олакшао приступ. људи или утоварних запремина, чак иу најужем простору.
У комбију је могуће имати задња врата и задње стакло без стакла, а очекује се и лансирање Микто верзије која комбинује атрибуте комерцијалне и путничке верзије.
Бочна врата обезбеђују отвор од 615 мм са обе стране, а отвор пртљажника је 1059 мм. Под комбија је 59 цм од тла, а два дела задњих врата могу да се закључају под углом од 90º и чак се могу померати за 180º са стране возила. Врата су асиметрична, тако да су она са леве стране шира и морају се прво отворити.
Електрична верзија у року од годину дана
Каросерији са међуосовинским растојањем од 2.716 м придружиће се верзије са продуженим међуосовинским растојањем и такође значајна 100% електрична варијанта, која ће на тржиште стићи у року од годину дана и која ће се назвати еЦитан (придруживање еВиту и еСпринтеру у каталогу електричних реклама немачког бренда).
Аутономија коју обећава батерија од 48 кВх (44 кВх употребљиво) је 285 км, која може да допуни своје пуњење са 10% до 80% на брзим станицама за око 40 минута, ако се пуни на 22 кВ (опционо, стандардно је 11 кВ) . Ако се пуни слабијом струјом, може потрајати између два до 4,5 сата за исто пуњење.
Важна је чињеница да ова верзија има исту запремину оптерећења као и верзије са моторима са унутрашњим сагоревањем, што важи и за сву опрему за удобност и сигурност, односно функционалност, као у случају прикључне спојнице са којом еЦитан може бити опремљен. Погон на предње точкове, максимална снага је 75 кВ (102 кс) и 245 Нм, а максимална брзина је ограничена на 130 км/х.
Више Мерцедес-Бенза него раније
У Тоурер верзији, три путника на задњим седиштима имају више простора од претходника, плус потпуно несметан простор за ноге.
Наслони задњих седишта се могу асиметрично преклопити (једном покретом који такође спушта седишта) како би се значајно повећала запремина терета (у комбију може да достигне 2,9 м3, што је прилично много у возилу укупне дужине 4 . 5 м, али око 1,80 м у ширину и висину).
Опционо, могуће је опремити Мерцедес-Бенз Цитан са МБУКС инфотаинмент системом који у великој мери олакшава контролу навигације, звука, повезивања, итд., чак и прихватањем гласовних инструкција (на 28 различитих језика).
У возилу са овим карактеристикама неопходно је постојање великог броја складишних простора. Између предњих седишта налазе се два држача за чаше који могу да држе шоље или флаше запремине до 0,75 литара, док Цитан Тоурер има столове који се преклапају са задње стране предњих седишта, пружајући путницима позади адекватан простор за писање. или ужину.
Коначно, кров се чак може користити и за ношење више пртљага захваљујући опционим алуминијумским шипкама.
Погодно за кување или ноћење...
Да би показао да Мерцедес-Бенз Цитан може да обавља необичне функције у аутомобилу, немачки бренд је у партнерству са компанијом ВанЕсса, која припрема возила за камповање, припремио две веома посебне верзије: мобилну кухињу за камповање и систем за спавање.
У првом случају постоји компактна кухиња постављена позади, која се састоји од уграђеног штедњака на гас и машине за прање судова са резервоаром за воду од 13 литара, посуђа, лонаца и тигања и залиха похрањених у фиокама. Комплетан модул је тежак око 60 кг и може се инсталирати или уклонити за неколико минута како би се направио простор, на пример, на кревету у неколико једноставних корака.
Када путујете, систем се налази у пртљажнику изнад мобилне кухиње и задња седишта се могу користити у потпуности. Модул за спавање је широк 115 цм и дугачак 189 цм, пружајући простор за спавање за две особе.
Када стиже?
Продаја новог Мерцедес-Бенз Цитан у Португалу почиње 13. септембра, а испоруке су заказане за новембар, следећих верзија:
- 108 ЦДИ комби (најпродаванији код нас у претходној генерацији) — Дизел, 1,5 л, 4 цилиндра, 75 кс;
- 110 ЦДИ Ван — Дизел, 1,5 л, 4 цилиндра, 95 КС;
- 112 ЦДИ Ван — Дизел, 1,5 л, 4 цилиндра, 116 КС;
- 110 комби — бензин, 1,3 л, 4 цилиндра, 102 кс;
- 113 комби — бензин, 1,3 л, 4 цилиндра, 131 кс;
- Тоурер 110 ЦДИ — Дизел, 1,5 л, 4 цилиндра, 95 КС;
- Тоурер 110 — бензин, 1,3 л, 4 цилиндра, 102 кс;
- Тоурер 113 — бензин, 1,3 л, 4 цилиндра, 131 кс.
