Мали аутомобили, мали профит. Трошкови развоја и производње су слични онима код већих аутомобила — морају да испуне исте стандарде емисије, да обезбеде исти ниво безбедности и да буду опремљени најновијом опремом за повезивање — али тржиште очекује да ће цена бити тако ниска. димензије самог аутомобила. Проблем са којим се Волксваген суочава сада када треба да пронађе наследника за мали Волксваген Уп.
Иако продаја у сегменту А у Европи благо опада и очекује се да ће наставити да опада у наредне 2-3 године, укупан обим је и даље прилично изражен. Штавише, ови мали аутомобили ће бити кључни део прорачуна емисије ЦО2, чија ће потражња од 2021. надаље расти.
планови сукцесије
Пре доласка Херберта Диеса на врх марке Фолксваген, на столу су била два плана да се замене Уп, а самим тим и СЕАТ Мии и Шкода Цитиго.План А је захтевао додавање две нове каросерије на ПК12 (НСФ или Нова мала породица), док је план Б подразумевао промену МКБ блокова и компоненти (база која служи моделима као што су ВВ Поло, Голф или Пассат). Диес је брзо одбацио оба плана. Први зато што значи „више од истог“, други зато што је прескуп.
План Ц
Херберт Диес алтернативно предлаже план Ц. И без сумње је најхрабрији од свих, јер ће трансформисати Уп у искључиво електрични предлог. 100% електрични Уп већ постоји данас — е-Уп — али има проблем: скуп је. Како је скупо? Практично двоструко више од цене осталих бензинских пумпи.
То је главна препрека коју треба превазићи, али Диес верује да је то могуће. Не тако давно, Смарт је најавио да ће од 2019. сви његови модели бити 100% електрични, напуштајући топлотне моторе. Диесс жели Волксваген Уп који би био одржив ривал за Смартове предлоге, као и за будући Мини Елецтриц (који има најкраћу доступну каросерију).
Да би трошкови били под контролом, следећа генерација Уп-а ће наставити да се надограђује на садашњу, али ће електрична компонента доживети огромну еволуцију. Све захваљујући новој генерацији електричних аутомобила произашлих из МЕБ — наменске електричне платформе Волксваген групе.
Када је реч о снази, густини енергије и аутономији, будући Волксваген Уп би стога требало да буде наоружан јаким аргументима. Запамтите да тренутни е-Уп има 82 КС, тежи преко 1200 кг и има 160 км аутономије (НЕДЦ циклус). Изразити добици су за очекивати, посебно у погледу аутономије.
Више варијанти
За очекивати је да ће, у неком или другом облику, и СЕАТ и Шкода наставити да имају сопствену верзију Уп-а, као и данас. Међутим, очекује се већа разноликост тела. Гласине указују на одржавање каросерије са троја и петоро врата, али новине укључују варијанте које су већ биле предвиђене концептима који би циљали на актуелни Уп.
Волксваген Таигун, 2012
У плану је израда кросовера, мада је још рано да се потврди да ли ће то бити замена за ЦроссУп или нови модел попут Таигуна (концепт 2012). Комерцијални комби са нултом емисијом такође је планиран за различите намене, укључујући и да служи као мини-бус. Нешто што је већ предвидео Спаце Уп (концепт из 2007).