Нова генерација Хонда Цивиц је резултат најинтензивнијег истраживачког и развојног програма у историји Цивиц-а. Стога нас је јапански бренд позвао да одемо у Барселону да откријемо квалитете овог новог модела: (још) спортскији стил, побољшане динамичке могућности, издашнији спектар технологија и, наравно, нови 1.0 и 1.5 литарски и-ВТЕЦ Турбо мотори.
Почевши од спољашњег изгледа, дизајнери јапанског бренда желели су да побољшају спортски стил модела, враћајући се дизајну без сагласности, али то није лоше урађено. Како се каже, „прво постанеш чудан па онда уђеш“.
Овај наметљивији став јапанског хечбека резултат је ниских и широких пропорција – нови Цивиц је 29 мм шири, 148 мм дужи и 36 мм нижи од претходне генерације –, наглашених лукова точкова и извајаних усисника за ваздух напред и позади. Према бренду, ништа од овога не штети аеродинамичким перформансама.
Са друге стране, осећај ширине настао спајањем оптичких група са врхом решетке остаје непромењен. У зависности од верзије, поред традиционалних халогених сијалица, могу се изабрати и ЛЕД предња светла – све верзије су опремљене ЛЕД дневним светлима.
У кабини, разлике за унутрашњу генерацију су подједнако познате. Положај за вожњу је 35 мм нижи у односу на претходни Цивиц, али је видљивост побољшана захваљујући тањим А стубовима и нижој горњој површини инструмент табле.
Нова дигитална инструмент табла концентрише више информација на вас него икада раније, и можда зато екран осетљив на додир (7 инча) уграђен у централну конзолу више није усмерен ка возачу као на свом претходнику. У неким елементима избор материјала је споран (као што су команде на волану), иако у целини кабина пружа очигледно софистицираније окружење.
Касније је, као што је познато, Хонда одустала од својих „магичних клупа“ – што је штета, било је то решење које је нудило више простора за транспорт предмета неконвенционалних облика. Упркос томе, запремина пртљажног простора и даље је референца у сегменту, нудећи капацитет од 478 литара.
ПОВЕЗАНО: Хонда најављује новог увозника у Португалу
Хонда Цивиц је доступна у четири нивоа опреме – С, Цомфорт, Елеганце и Екецутиве – за верзију 1.0 ВТЕЦ и три нивоа – Спорт, Спорт Плус и Престиге – за верзију 1.5 ВТЕЦ, све са аутоматским фаровима, адаптивним темпоматом и Хондом СЕНСИНГ-ов пакет технологија активне безбедности.Осећања за воланом: разлике се осећају
Ако је било сумње, 10. генерација Цивица је развијена од нуле на новој платформи и са повећаном пажњом на динамику вожње. Дакле, почевши од овог првог контакта кривудавим путевима Барселоне и околине, очекивања не могу бити већа.
Хонда је била заиста озбиљна када су рекли да ће ово бити Цивиц са најбољом динамиком икада. Равномернија расподела тежине, лакша каросерија са бољом торзионом крутошћу, нижи центар гравитације и високо компетентно задње вешање са више карика. Нови Цивиц је заиста упечатљивији него икад.
Док не стигне 1.6 и-ДТЕЦ дизел верзија (тек крајем године), Хонда Цивиц ће у Португал стићи са само две бензинске опције: ефикаснији 1.0 ВТЕЦ Турбо то је 1.5 ВТЕЦ Турбо са најбољим перформансама.
Први, троцилиндрични мотор са директним убризгавањем са 129 кс и 200 Нм , изненађујуће живахан чак и при нижим обртајима, посебно у комбинацији са 6-степеним мануелним мењачем, који је прилично прецизан.
С друге стране, 1.5 ВТЕЦ Турбо блок са 182 кс и 240 Нм омогућава знатно боље перформансе (природно), и упркос губитку од 20 Нм када је повезан са ЦВТ мењачем (што се такође дешава код 1,0-литарског мотора), на крају се боље удаје са овим аутоматским мењачем него са ручним мењачем.
А ако је учинак био приоритет, ефикасност није ништа мање важна. У цивилизованијој вожњи, Цивиц је прилично избалансиран, било због одсуства вибрација или буке мотора (или недостатка исте), или због маневрисања или потрошње, која је око 6л/100 км за 1.0 ВТЕЦ, око литар више у верзији 1.5 ВТЕЦ.
Пресуда
Нова Хонда Цивиц је можда усвојила потпуно другачији дизајн, али у овој 10. генерацији, јапански хечбек наставља да ради оно што најбоље ради: нуди одличан компромис између ефикасности и динамике вожње, не занемарујући свестраност употребе. Гледајући обновљену палету бензинских мотора, 1.0 ВТЕЦ верзија опремљена 6-степеним мануелним мењачем показује се као боља понуда. Остаје да се види да ли ће ова нова генерација пуна нових аргумената, али са мање консензусним стилом, освојити португалске потрошаче.
Цене
Нова Хонда Цивиц стиже у Португал у марту са ценама од 23.300 евра за 1.0 ВТЕЦ Турбо мотор и 31.710 евра за 1.5 ВТЕЦ Турбо мотор – аутоматски мењач додаје 1.300 евра. Варијанта са четворо врата стиже на национално тржиште у мају.