Прошло је скоро пола године откако смо пријавили да је будућност паметних може бити на жици. Сада, према немачком пословном листу Ханделсблатт , о истој будућности ће до краја ове године одлучивати Даимлер, аутомобилска група која такође контролише Мерцедес-Бенз.
Разлози за могућу и тако драстичну одлуку везани су за Паметна неспособност да генерише новац.
Даимлер не открива посебно финансијске перформансе својих брендова, али за 20 година постојања (појавио се 1998. године) аналитичари процењују да губици Смарта износе неколико милијарди евра.
Нити заједнички развој са Ренаултом за трећу генерацију за двоје , дељење трошкова развоја са Твингом и враћање форфоур, чини се да је донело жељену профитабилност.
Претплатите се на наш билтен
Притисак је на Смартовој страни да пружи резултате. Дитера Зетсцхеа, садашњег генералног директора Даимлера и једног од заштитника и заговорника Смартове трајности, на челу групе ће замијенити Ола Каллениус, садашњи директор развоја, и резиме са искуством у АМГ-у, гдје је пословни модел за моћни и скупи модели су исплативи и оправдани.
Према изворима немачког листа, Ола Каленијус неће имати проблема да „убије жиг ако је потребно“. И сам је под притиском - Даимлеров профит опао је за 30% прошле године , тако да ће након преузимања водства групе, трошкови морати да се смање, а профитабилност ће морати да расте, што подразумева строгу контролу свих активности групе.
Дефинисана стратегија трансформације Смарта у 100% електрични бренд, почевши од следеће године, може чак бити контрапродуктивна да гарантује његову будућу одрживост, а све због високих трошкова које ће ова транзиција донети.
Будућност Смарта? Оставимо овај цитат Еверцоре ИСИ, инвестиционе банке, у напомени за своје инвеститоре:
Не можемо да видимо како немачки бизнис са микроаутомобилима може да оствари профит; трошкови су једноставно превисоки.