Форд представља Фиесту црвено-црно издање, моделе који су позиционирани корак испод стандарда Фиесте СТ, дебитујући са новом варијантом малог 3-цилиндричног Ецобооста, најснажнијег до сада у серијском аутомобилу, са 140кс.
Ништа дрско за Форд, када узме у руке Феррари 458 Специале и Бугатти Веирон да упореди специфичну снагу његовог малог троцилиндричног мотора од само 1 литра. Баш ништа… Али чињеница је да је 140 КС по литру овог малог мотора супериорније у односу на горепоменуте моделе. Ако би овај мотор имао исту запремину као 458 Специале, испоручио би 25 КС више од овог.
ВИДИ ТАКОЂЕ: Тестирали смо верзију 1.0 Ецобоост мотора од 125 КС на Фиести, изненађени!
Форд има разлога да преувеличава квалитете свог награђиваног и успешног мотора. На Фиести, 2014. године, 1.0 Ецобоост у своје две верзије, са 100 КС и 125 КС, представља 30% продаје, а једнак удео се може наћи и у Форд Фоцусу.
Један од најбоље примењених примера смањења, где мотори мањег капацитета и са компресором замењују претходне атмосферске моторе, али са већим капацитетом.
Са 140кс, вероватно рекордом за мотор од 1 литара који се примењује на аутомобил, Форд открива мало више од потенцијала мотора. Као и други 1.0 Ецобоост, ова верзија се такође пуни преко турбо мотора, користи директно убризгавање и променљиву команду вентила.
Форд је већ достигао врхунац прошле године са малим Ецобоостом, када је представио интригантни Форд ФФ1, у основи Формулу Форд за пут, у којој је из литра капацитета извукао 202 КС. Да ли Форд припрема још снажније варијанте 1.0 Ецобоост за опремање својих модела? Верујемо да јесте, јер постоје планови за увођење овог мотора у моделе као што су Мондео и Куга.
Оставимо спекулације на страну, хајде да се фокусирамо на нову Фиеста Ред анд Блацк Едитион која дебитује са овом новом верзијом 1.0 Ецобоост. Као што смо већ најавили, има 140 КС, што му омогућава да достигне 0-100 км/х за 9 секунди и максималну брзину од 201 км/х. Врхунске перформансе се супротстављају смањеном потрошњом. У комбинованом циклусу износи 4,5 л/100 км, а емисија је око 104 г ЦО2/км. Нова реалност „без грешке изгледа” је све више будућност.
Стојећи испод Фиесте СТ и фокусиран на стил и динамику, Фиеста Ред анд Блацк Едитион визуелно се издваја од остатка Фиесте јер има каросерију у две боје. Ред Едитион је представљен са црвеном каросеријом – или Раце Ред како га Форд дефинише – у контрасту са сјајним црним кровом, између осталих детаља, као што су ретровизори и контуре решетке. Блацк Едитион мења шему боја, са Пхантер Блацк каросеријом и црвеним кровом, ретровизорима и обрисима решетке.
Унутра видимо централну конзолу у сјајној црној боји, кожни волан и мехове мењача са црвеним шавовима. Идентичан третман дат патосницама, са Фиеста Ред анд Блацк Едитион која долази опремљена спортским седиштима у црно-црвеној шеми боја.
Динамички су такође побољшани. Фиеста Ред анд Блацк Едитион је ревидирао њихов 5-брзински мануелни мењач у корак, а управљач је добио на тежини. Он је 10 мм ближе тлу, а опруге су сада чвршће, око 12% напред и 6% позади. Задња осовина је такође тврђа за 11%. Долазиће са точковима од 16 инча као стандард, а као опција може да донесе и 17. Мале промене које обећавају да ће цео динамички омотач Фиесте, познате по свом ефектном и забавном понашању, учинити још оштријим, без жртвовања превише свакодневног суживота .
Ако је Фиеста СТ превелики корак, Фиеста Ред анд Блацк Едитион може бити идеалан компромис за оне који траже оштру динамику, занимљиве перформансе и ограничену потрошњу. Комерцијализација овог двојца требало би да се деси у наредним месецима.
