Мерцедес-Бенз Г-Класа и даље постоји. Поред све већих захтева у погледу безбедности, удобности или емисије штетних гасова, ветерански модел звезда бренда је и даље у функцији. Његова производња је почела 1979. године у погонима Магна Стеир у Аустрији, достигавши, 38 година касније, прекретницу од 300.000 произведених јединица.
Изванредно достигнуће с обзиром на специфичност и цене немачког модела. Првобитно замишљен за војну употребу, брзо је стекао обожаватеље широм планете због својих могућности и робусности. Његова дуговечност је изузетна, остао је у суштини исти модел скоро четири деценије, али је прошао кроз неколико надоградњи у погледу мотора и ентеријера, како би се задовољили захтеви купаца и регулативе.
Јединица од 300.000, у Десигно Мауритус плавој металик боји, долази опремљена најновијим В8 из Мерцедес-Бенза: 4,0 литара, твин-турбо. Унутрашњост има седишта пресвучена црном кожом са белим шавовима. Као комплетан комплет, укључен је и Офф-Роад пакет – фелне од 16 инча, гуме за теренске вожње, заштите фарова и кровне шипке.
Ова јединица неће бити испоручена ниједном купцу, али ће служити као демонстрација атрибута Г-Класе и као протагониста у Мерцедес-Бенз догађајима.
Гунар Гутхенке, директор офф-роад производа у Мерцедес-БензуГ-Класу је производила Магна Стеир у Грацу, Аустрија, у име Мерцедес-Бенза од 1979. Данас је наша икона за теренску вожњу успешнија него икада. Производња Г-Класе 300.000 је импресивна прекретница.
Овај успех може бити потврђен продајним рекордом оствареним 2016. године, када је Г-Класа достигла прекретницу од 20 хиљада продатих јединица. Није лоше за 38 година живота...
В464 ускоро стиже
С обзиром на успех тренутне Г-Класе (В463), Мерцедес-Бенз се спрема да представи свог наследника ове године. Нова Г-Класа – В464 – биће јавно представљена или на Салону аутомобила у Франкфурту у септембру или Салону аутомобила у Лос Анђелесу у новембру.
То ће бити заиста нови модел, а не ажурирање тренутног модела. Мерцедес-Бенз је одлучио да не ризикује и, споља, Г-Класа ће бити веома блиска ономе што већ знамо. Упркос ознаци „100% ново“, процењује се да ће до 8% компоненти модела В463 прећи на В464.
Највеће промене ће се десити на структурном нивоу, при чему ће нови Г порасти у ширину за око 10 цм, што ће донети предности унутрашњем простору као и његовом динамичком понашању. Такође ће бити знатно лакши, а гласине наговештавају смањење тежине од 400 кг на неким верзијама.
Постојаће и нова механика, са В464 који ће користити најновији 9Г-Трониц аутоматски мењач, као и најновије Мерцедес-Бенз моторе, са шест, осам и 12-цилиндарским бензинским моторима који ће бити доступни и дизел. Губитак тежине повезан са новим мењачем требало би да резултира значајним побољшањима у погледу потрошње и емисија.
Од најновијих модела бренда, као што је Е-Класа, В464 мора да наследи сву безбедносну опрему. А управо у унутрашњости ћемо видети највеће разлике у односу на садашњу, уз интеграцију најновије генерације Цомманд инфотаинмент система и више опреме за удобност у возилу. Барем изнутра, нову Г-Класу бисмо могли гледати више као СУВ него ТТ.
Осетљивије је поглавље о теренским способностима. Спекулише се да су неке од најпогоднијих опција за теренску вожњу на путу, као што су три диференцијала са закључавањем или крута предња осовина. Са друге стране, практично је извесно да је ваздушно вешање део арсенала нове Г-Класе.
Узимајући у обзир наслеђе Г-Класе, не можете бити превише опрезни када је у питању мешање у способности „пењања“ ове иконе.
