Након 88 година интегрисања у амерички гигант Генерал Моторс, Опел ће имати јасан француски акценат, као део ПСА групе. Група у којој су већ присутни брендови Пеугеот, Цитроен, ДС и Фрее 2 Мове (пружање услуга мобилности).
Тај посао, процењен на 2,2 милијарде евра, чини ПСА другом по величини европском аутомобилском групом, одмах иза Фолксваген групе, са уделом од 17,7%. Сада са шест брендова, очекује се да ће укупан обим продатих аутомобила Групо ПСА порасти за око 1,2 милиона јединица.
За ПСА, то би требало да донесе огромне користи у економији обима и синергији у куповини, производњи, истраживању и развоју. Посебно у развоју аутономних возила и нове генерације погонских агрегата, где се трошкови могу амортизовати на много већи број возила.
Предвођен Карлосом Таваресом, ПСА се нада да ће 2026. постићи годишњу уштеду од 1,7 милијарди евра. Значајан део тог износа требало би да буде достигнут до 2020. План укључује реструктурирање Опела на исти начин на који је то учинио за ПСА.
Подсећамо да је Карлос Таварес, када је преузео врх ПСА, нашао компанију на ивици банкрота, након чега је уследило спасавање државе и делимична продаја Донгфенгу. Тренутно, под његовим руководством, ПСА је профитабилна и остварује рекордну профитабилност. Слично, ПСА очекује да ће Опел/Ваукхалл постићи оперативну маржу од 2% у 2020. и 6% у 2026. години, са оперативним профитом који ће бити остварен већ 2020. године.
Изазов који се може показати тешким. Опел је од почетка века нагомилао губитке од скоро 20 милијарди евра. Предстојеће смањење трошкова могло би да значи тешке одлуке као што су затварање фабрика и отпуштања. Куповином Опела, ПСА група сада има 28 производних јединица распоређених у девет европских земаља.
Шампион Европе – створи шампиона Европе
Сада када је немачки бренд део портфолија групе, Карлос Таварес има за циљ да створи групу која је европски шампион. Између смањења трошкова и комбиновања трошкова развоја, Карлос Таварес такође жели да истражи привлачност немачког симбола. Један од циљева је да се побољша глобални учинак групе на тржиштима која не желе да стекну француски бренд.
Друге могућности отварају се за ПСА, који такође види могућности за Опелово ширење ван граница европског континента. Излазак бренда на тржиште Северне Америке је једна од могућности.
Након првобитног договора 2012. године за заједнички развој модела, коначно ћемо видети први завршени модел у Женеви. Опел Цроссланд Кс, кросовер наследник Мериве, користи варијанту Цитроен Ц3 платформе. Такође у 2017. требало би да упознамо Грандланд Кс, СУВ везан за Пеугеот 3008. Из овог првобитног споразума ће се родити и лако комерцијално возило.
Ово је крај Опела у ГМ-у, али ће амерички гигант наставити да сарађује са ПСА. Склопљени су уговори за наставак испоруке специфичних возила за аустралијски Холден и амерички Бјуик. Такође се очекује да ће ГМ и ПСА наставити да сарађују на развоју електричних погонских система, а потенцијално би ПСА могао добити приступ системима горивних ћелија из резултирајућег партнерства између ГМ-а и Хонде.