КТМ се не ограничава на израду мотоцикала попут оног којим је Мигуел Оливеира одушевио у Мото ГП-у и КТМ Кс-Бов ГТКС је доказ за то.
Након што је представљен пре неколико месеци, данас већ имамо више информација о новом моделу аустријског бренда, који није намењен само данима стазе, већ и свету такмичења.
Са каросеријом од угљеничних влакана, КТМ Кс-Бов ГТКС има надстрешницу уместо уобичајених врата за приступ унутрашњости.
Возач седи у Рецаро такмичарском пртљажнику, произведеном од карбона-кевлара и „окачен“ је за Шрот појас са шест тачака. Овоме се додаје и волан са интегрисаним дисплејом и подесивим педалама.
Све за уштеду на тежини
Сматра се да све у вези са КТМ Кс-Бов ГТКС помаже да се тежина сведе на минимум. У том циљу, поред каросерије од угљеничних влакана, хидраулични серво систем управљања Кс-Бов ГТ4 уступио је место електричном серво систему (који омогућава три различита режима помоћи).
Претплатите се на наш билтен
Све ово је омогућило одржавање тежине на 1048 кг, упркос томе што КТМ Кс-Бов ГТКС има резервоар за гориво од 120 л ФТ3 хомологован за такмичење.
Механика Кс-Бов ГТКС
Анимирање КТМ Кс-Бов ГТКС је мотор који је испоручио Ауди Спорт и модификован од стране КТМ-а. У питању је петоцилиндрични турбо са 2,5 л, способан да испоручи 530 КС и 650 Нм.
Побољшања која је КТМ направио на мотору укључују модификације вентила за убризгавање, вентила за испуштање гаса, система за усис ваздуха, издувног система и софтвера за управљање мотором. Све ово је омогућило Кс-Бов ГТКС-у да постигне однос тежине/снаге од само 1,98 кг/КС.
Са овим мотором је повезан шестостепени секвенцијални мењач Холингер МФ са такмичарским квачилом. Овоме се додаје и самоблокирајући диференцијал.
Што се тиче уземљења, Кс-Бов ГТКС има подесиве Сацхс амортизере. Кочиони систем, с друге стране, има дискове од 378 мм и шест клипова напред и 355 мм и четири клипа позади.
Колико то кошта?
Без огледала (уступили су место двема камерама), КТМ Кс-Бов ГТКС је доступан у Европи од 230 хиљада евра.