Завршена је аквизиција Опела и Ваукхалл-а од стране ПСА групе од ГМ-а (Генерал Моторс), која је почела у марту.
Сада са још два бренда у свом портфељу, ПСА група постаје други највећи европски произвођач иза Волксваген групе. Комбинована продаја Пеугеота, Цитроена, ДС-а, а сада Опела и Ваукхалл-а, обезбедила је 17% удела на европском тржишту у првој половини.
Најављено је и да ће у року од 100 дана, следећег новембра, бити представљен стратешки план за два нова бренда.
Овај план ће бити вођен потенцијалом за синергију унутар саме групе, процењујући да би они могли да уштеде око 1,7 милијарди евра годишње у средњем року.
Непосредни циљ је вратити Опел и Ваукхалл профит.
У 2016. години губици су били 200 милиона евра, а према званичним изјавама циљ ће бити постизање оперативног профита и достизање оперативне марже од 2% у 2020. години, што се очекује да ће порасти на 6% до 2026. године.
Карлос Таварес, председник управног одбора Групо ПСАДанас се обавезујемо на Опел и Ваукхалл у новој фази развоја ПСА групе. [...] Искористићемо прилику да подржимо једни друге и придобимо нове купце применом плана перформанси који ће развити Опел и Ваукхалл.
Мицхаел Лохсцхеллер је нови извршни директор Опела и Ваукхалл-а, коме се придружују четири извршна директора ПСА у администрацији. Такође је део Лохсцхеллер-ових циљева да се постигне штедљивија структура управљања, смањујући сложеност и повећавајући брзину извршења.
Остаје да се закључи само аквизиција европских операција ГМ Финанциал-а, које још чекају потврду од стране регулаторних органа, а завршетак је заказан за ову годину.
Шта можемо очекивати од новог Опела?
За сада су успостављени споразуми који омогућавају Опелу да настави са продајом производа, као што су Астра или Инсигниа, модели који користе технологију и компоненте које су интелектуална својина ГМ-а. Исто тако, склопљени су договори за наставак испоруке специфичних модела за аустралијски Холден и амерички Бјуик, који више нису Опелови модели са другим симболом.
Интеграција ова два бренда ће укључивати прогресивно коришћење ПСА база, како модели буду при крају свог животног циклуса и буду замењени. Ову стварност можемо унапред да видимо са Опел Цроссланд Кс и Грандланд Кс, који користе базу Цитроен Ц3 и Пеугеот 3008, респективно.
Такође се очекује да ГМ и ПСА сарађују у развоју електричних погонских система и, потенцијално, ПСА група може имати приступ системима горивних ћелија из резултирајућег партнерства између ГМ-а и Хонде.
У новембру ће бити познати детаљнији аспекти будуће стратегије, која ће се морати односити и на судбину шест производних јединица и пет компонентних производних јединица које Опел и Ваукхалл имају у Европи. За сада постоји обећање да се ниједна производна јединица не мора затворити, односно да ће морати да буде вишкова, већ да се предузимају мере за побољшање њихове ефикасности.
Карлос Таварес, председник управног одбора Групо ПСАДанас смо сведоци рођења правог шампиона Европе. [...] Ослободићемо снагу ова два култна бренда и потенцијал њиховог тренутног талента. Опел ће остати немачки, а Ваукхалл британски. Савршено се уклапају у наш тренутни портфолио француских брендова.