Величанствено. То је термин који ми пада на памет да опишем овај Фиат 124 Абартх Ралли Гроуп 4 из 1974. године, који је на продају на ИССИМИ онлајн порталу, специјализован за аутомобиле за прикупљање.
Фиат је званично ушао у релите тек 1971. године, куповином Абарта и стварањем фабричког тима, који су формирали инжењери из тима Шкорпион. Ово је, штавише, био захтев и самог Карла Абарта.
Искуство инжењера као што су Иво Колучи и Стефано Јакопони било је кључно у трансформацији 124 у рели аутомобил који је одмах конкурентан. Занимљиво је да је званични деби чак одржан на релију Португала, 15. октобра 1972. године.
У португалској трци, на опште изненађење, Алсиде Паганели и Нини Русо успели су да Фијат 124 однесу на неочекивано пето место у укупном поретку. Међутим, прва међународна победа догодила се тек 1973. године, тријумфом на релију Југославија, са дуом Донателом Томинц и Габријелом Мамоло за воланом.
Следећа, 1974. година, обележила је деби новог декора и увођење додатних интегрисаних фарова. А сезона је почела одмах победом, на релију Сан Марино, постигнутом управо аутомобилом — са бројем шасије 0064907 — који је звезда у овом чланку.
Овај пример би наставио да улази у више трка ове сезоне и био је од суштинског значаја за победу Фијата у Европском рели шампионату произвођача.
Опремљен 2,0-литарским линијским четвороцилиндричним мотором и петостепеним мануелним мењачем који снагу шаље искључиво на два задња точка, овај 124 Абартх Ралли је чак учествовао у такмичењима као што су Рели Сицилија, Елба или Рели Санремо , пре него што је продат једној дами из италијанске регије Империја почетком 1976. године.
Од тада је прошао кроз „руке” бројних ауто-ентузијаста, а садашњи власник га је купио 2018. Задржао је првобитно стање и сачувао тадашњи ентеријер, као и мотор и сву механику.
Што се тиче цене, доступна је само на захтев. Али, ако је судити по историји овог италијанског модела, није тешко претпоставити да ће онај ко буде желео да га понесе кући морати да издвоји много новца.
