Неколико брендова је било присутно на швајцарском догађају са најспорнијим сегментом на тржишту: СУВ.
Швајцарски догађај није био само о спортским аутомобилима, лепим женама и комбијима. На све скученијем тржишту, брендови су одлучили да се кладе на најконкурентнији сегмент тржишта: СУВ.
Снажан, економичан или хибрид...понешто за свакога!
Ауди К2
Очигледно инспирисан својом већом браћом, К2 додаје младалачки тон Аудиовој линији СУВ возила захваљујући свом дизајну. Модел који користи МКБ платформу Фолксваген групе и који ће имати снажног комерцијалног савезника у свом асортиману мотора, односно 1.0 ТФСИ мотор од 116кс који би требало да омогући продају Аудија К2 по веома атрактивној цени на домаћем тржишту.
Ауди К3 РС
Ауди је уложио у низ техничких иновација које дају немачком СУВ-у све више перформанси. Дизајн екстеријера одаје почаст типичним детаљима модела РС – смелијим браницима, великим отворима за ваздух, истакнутим задњим дифузором, црном сјајном решетком и бројним детаљима од титанијума, укључујући точкове од 20 инча. Снага 2.5 ТФСИ мотора повећана је на 367 КС и 465 Нм максималног обртног момента. Вредности због којих Ауди К3 РС достиже 100 км/х за само 4,4 секунде. Максимална брзина је фиксна на 270 км/х.
ВИДИ ТАКОЂЕ: Гласајте: који је најбољи БМВ икада?
Форд Куга
Северноамерички СУВ има естетско и техничко ажурирање, истичући се увођењем новог 1.5 ТДЦи мотора са 120 КС.
Киа Ниро
Киа Ниро је прва опклада овог бренда на тржишту цроссовера хибрида. Јужнокорејски модел комбинује 103 КС од 1,6 л бензинског мотора са електричним мотором од 32 кВх (43 КС), који испоручује комбиновану снагу од 146 КС. Батерије које опремају кросовер су направљене од литијум-јонских полимера и да би помогле сналажљивости града. Платформа ће бити иста коју ће Хиундаи користити у ИОНИК-у, као и ДЦТ кутија и мотор.
Масерати Леванте
Масератијев нови СУВ заснован је на напреднијој верзији Куаттропорте и Гхибли архитектуре. Унутрашњост, италијански бренд је инвестирао у висококвалитетне материјале, Масерати Тоуцх Цонтрол систем и простор унутар кабине – побољшан панорамским кровом – док је споља фокус био на елегантним облицима и дизајну у стилу купеа, ради боље аеродинамичке ефикасности. . Испод хаубе, Леванте се напаја 3,0-литарским твин-турбо В6 бензинским мотором, са 350кс или 430кс, и 3,0-литарским турбодизел В6 са 275кс. Оба мотора су у интеракцији са интелигентним „К4“ системом погона на сва четири точка и 8-степеним аутоматским мењачем.
Што се тиче перформанси, у најснажнијој варијанти (430кс), Леванте постиже убрзања од 0 до 100 км/х за 5,2 секунде и достиже максималну брзину од 264 км/х. Оглашена цена за португалско тржиште је 106.108 евра.
ПОГЛЕДАЈТЕ ТАКОЂЕ: Више од 80 новитета на сајму аутомобила у Женеви
Митсубисхи еКс концепт
еКс концепт покреће електрични систем, који користи батерију високе ефикасности и два електромотора (предњи и задњи), оба од 70 кВ, који се одликују малом тежином и ефикасношћу. Бренд обећава аутономију од око 400 километара, уз уградњу батерија од 45 кВх испод шасије за спуштање центра гравитације. Митсубисхи-јева нова опклада вам омогућава да изаберете три режима вожње: Ауто, Снег и Шљунак.
Опел Мокка Кс
Авантуристичкији него икад, Опел Мокка Кс издваја се од претходне верзије због промена у хоризонталној решетки, која сада има облик крила – са разрађенијим дизајном, одустајањем од пластике присутне у претходној генерацији и ЛЕД дневним радом светла која прате ново предње „крило“. Задња ЛЕД светла (опционо) претрпела су мање естетске промене, пратећи динамику предњих светала. Слово „Кс“ представља систем прилагодљивог погона на сва четири точка који шаље максимални обртни момент на предњу осовину или прави 50/50 поделу између две осовине, у зависности од услова пода. Ту је и нови мотор: 1.4 турбо бензински блок који може да испоручи 152 кс наслеђен од Астре. Ипак, „звезда компаније“ на националном тржишту и даље ће бити мотор 1.6 ЦДТИ.
Пеугеот 2008
Пежо из 2008. стигао је у Женеву са обновљеним лицем, након три године на тржишту без икаквих промена. Ревидирана предња маска, побољшани браници, редизајниран кров и нова ЛЕД светла са тродимензионалним ефектом (задња светла). Било је места чак и за нови 7-инчни МиррорЛинк инфотаинмент систем компатибилан са Аппле ЦарПлаи-ом. Нови Пеугеот 2008 наставља да користи исте моторе, са новим шестостепеним аутоматским мењачем који се појављује као опција.
Сеат Атеца
С обзиром на потешкоће за бренд да се лансира у новом сегменту, Сеат Атеца је био модел изабран за мисију. МКБ платформа, мотори најновије генерације, срећан дизајн и технологија у складу са најбољом понудом на тржишту. Очигледно Атеца има све да победи у овом веома конкурентном сегменту.
Понуда дизел мотора почиње са 1.6 ТДИ са 115 КС. 2.0 ТДИ је доступан са 150 кс или 190 кс. Вредности потрошње се крећу између 4,3 и 5,0 литара/100 км (са вредностима ЦО2 између 112 и 131 грама/км). Почетни мотор у бензинским верзијама је 1.0 ТСИ са 115 КС. 1.4 ТСИ има деактивацију цилиндра у режимима делимичног оптерећења и испоручује 150 КС. ТДИ и ТСИ мотори од 150 КС доступни су са ДСГ или погоном на све точкове, док је ТДИ од 190 КС стандардно опремљен са ДСГ кутијом.
Шкода ВисионС
Концепт ВисионС комбинује футуристички изглед – интегрише нови језик бренда са утицајем на уметничке покрете 20. века – са утилитаризмом – три реда седишта и до седам људи у авиону.
Шкода ВисионС СУВ има хибридни мотор са укупно 225 КС, који се састоји од 1.4 ТСИ бензинског блока и електричног мотора, чија се снага преноси на предње точкове преко ДСГ мењача са двоструким квачилом. Покретање задњих точкова је други електромотор.
Што се тиче перформанси, за убрзање од 0 до 100км/х потребно је 7,4 секунде, док је максимална брзина 200км/х. Потрошња коју најављује бренд је 1,9 л/100 км, а аутономија у електричном режиму је 50 км.
Тоиота Ц-ХР
22 године након лансирања РАВ4, Тојота има за циљ да поново остави свој траг у сегменту СУВ возила лансирањем новог Ц-ХР – хибридног СУВ-а са спортским и смелим дизајном какав до сада нисмо видели у јапанском бренду. Дуго времена.
Тоиота Ц-ХР ће бити друго возило на најновијој ТНГА платформи – Тојотиној новој глобалној архитектури – коју је отворила нова Тоиота Приус, и као таква, оба ће делити механичке компоненте, почевши од 1,8-литарског хибридног мотора са комбинованом снагом од 122 хп.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: Жене у салонима аутомобила: да или не?
Волксваген Т-Цросс Бреезе
Ово је модел који намерава да буде некомплексно тумачење шта ће бити производна верзија, која ће, као што је већ познато, користити краћу варијанту МКБ платформе – исту која ће се користити у производњи следећег Пола – позиционирање сама испод Тигуана.
Велико изненађење је архитектура кабриолета, која СУВ Т-Цросс Бреезе чини још више од стандардног предлога. Споља, нови концепт је усвојио нове Волксвагенове дизајнерске линије, са нагласком на ЛЕД фаровима. Унутра, Т-Цросс Бреезе одржава своју утилитарну црту са скоро 300 литара пртљажног простора и минималистичком инструмент таблом.
Фолксваген је инвестирао у 1.0 ТСИ мотор са 110 КС и 175 Нм обртног момента, који је повезан са ДСГ аутоматским мењачем са двоструким квачилом са седам брзина и системом погона на предње точкове.