Када смо прошлог месеца сазнали да Мазда развија а РВД платформа и редни шестоцилиндрични мотори , очекивања међу ентузијастима су порасла... много.
Такође нас је оставило да се запитамо како се мала Мазда лансирала у таквој потражњи, када гигантска Тојота то није учинила за нову ГР Супру, изабрала је БМВ за свог развојног партнера.
Најновије гласине дају драгоцене назнаке о томе како резултати могу да функционишу за градитеља Хирошиме.
И још једном, Тојота је у центру тих гласина, а јапанска публикација Бест Цар извештава да ће и Тојота и Лексус имати користи од Маздине нове РВД платформе и редни шестоцилиндрични мотори.
Ако је циљ да се гарантује повраћај улагања у нову платформу и моторе, чини се да је „ширење“ на више модела најефикасније решење.
Претплатите се на наш билтен
Више РВД аутомобила и шест у низу?
Нема сумње, али који ће то модели бити још увек се нагађа. Чињеница је да је, конкретно, потврђен само развој Маздине платформе за предњи пут и редни шестоцилиндрични мотори.
Чак ни у Мазди не знамо који ће модели имати користи од ове нове архитектуре. Гласине у суштини упућују на два сценарија, наследника Мазде6 или новог врхунског модела изнад Мазде6.
У Тоиотином случају, Бест Цар иде напред са наследником Марк Кс , лимузина са уздужним мотором и погоном на задње точкове која се продаје у Јапану и неким специфичним азијским тржиштима, чија је тренутна генерација престанка тржишта најављена касније ове године, без најављеног наследника. Другим речима, ако се то догоди, наследнику Марка Кс би могло потрајати још неколико година.
У случају Лекуса, све указује на први модел који ће имати користи од Маздине РВД платформе и линијских шестоцилиндричних мотора који ће се појавити већ 2022. године, у облику новог купеа који ће премостити јаз између РЦ-а и ЛЦ-а.
Не би требало да будеш једини, са ИС то је РЦ , Лекус лимузина и купе (сегмент Д Премиум), који ће бити поменути и као будући корисници ове нове платформе.
Међутим, са следећом генерацијом ова два модела која је већ у напредном стању развоја — ИС би требало да буде представљен 2020. — при чему Бест Цар помиње да ће користити ГА-Н платформу, такође са погоном на задње точкове са мотора у уздужном положају и премијерно изведена од Тоиота Цровн у 2018. (још један РВД лимузина... на крају крајева, колико Тоиота има лимузина са задњим погоном?), они би били наследници следећег ИС и РЦ да би искористили предности новог хардвера. Другим речима, до 2027.
партнери
Тојота и Мазда нису странци у свету партнерстава. Мазда има приступ Тојотиној хибридној технологији, док Тојота продаје Мазду 2 седан у Сједињеним Америчким Државама као сопствену, и коначно, два произвођача ће заједно изградити нову фабрику у САД за коју се очекује да почне са радом 2021.
Извор: Мотор1 преко Бест Цар.