Према истраживачима Националног центра за истраживање атмосфере у Боулдеру, Колорадо, САД, природне појаве које често погађају нашу планету, попут соларних олуја, које доводе до повећања магнетне активности и зрачења, могу да ометају правилно функционисање аутономне вожње. система.
У питању су, на пример, везе између ГПС система аутомобила и сателита који ће показати возилу пут којим треба да иде. Постоји чак и опасност да, у случају најјачих соларних олуја (скала иде од 0 до 5), електрични и комуникациони системи покваре.
Аутономни аутомобили се не могу предати само ГПС-у
За Скота Мекинтоша, директора Опсерваторије великих висина, структуре уметнуте у Национални центар за истраживање атмосфере у Болдеру, произвођачи аутомобила не могу да препусте аутономне аутомобиле само и само ГПС системима, јер сметње којима су изложени могу да их учине опасност за људе.
Скот Мекинтош, директор Опсерваторије великих висина, каже за БлумбергПостоје многе импликације које произилазе из ове опције, посебно када се анализира са тренутне тачке гледишта. Истина је да би то могло резултирати низом несрећа, при чему би индустрија претрпјела последице.
ЛИДАР је решење, каже индустрија
Међутим, такође је тачно да су тимови инжењера укључени у развој аутономне вожње већ почели да развијају начине за борбу против ове пропустљивости на спољне факторе.
Конкретно, повећање поверења технологије која је у основи аутономне вожње у сензоре и ЛИДАР — оптичку технологију, која користи ласере уграђене у возила, способне да „виде“ околни простор, мере растојање између њих и препрека — као и на картама високе дефиниције инсталираним у навигационим системима. Решења која ће, у случају да аутомобил буде погођен спољним природним појавама, од самог почетка омогућити да возило настави својим путем, без већих проблема.
Нвидиа брани додатну вредност од сувишности
За Денија Шапира, вишег директора аутомобилске дивизије у Нвидиа Цорпоратион, компанији одговорној за развој чипова и система вештачке интелигенције које користи велика већина произвођача аутомобила, питање сметњи изазваних природним феноменима је нешто што је лако превазићи. Понуда аутономних аутомобила мораће да се ослони на довољно редундантних система, способних да гарантују адекватан одговор у оваквој ситуацији. И да, на овај начин, не морају да користе сателите.
Данни Схапиро, виши директор, Одељење за аутомобиле, Нвидиа ЦорпоратионУз детаљне информације које системи уграђени у возило већ могу да прикупе у циљу, на пример, безбедне и аутономне промене траке, или у перцепцији ексклузивних трака за бицикле, истина је да нема ни време је да преузмете све ове податке, пошаљете их у облак и сачекате да их примите назад, већ обрађене. То је могуће учинити када се тренутно суочимо са питањима, на пример, која је најбржа рута до најближег Старбуцкс-а.