ТХЕ Мазда ЦКС-3 појавио се у Њујорку уз најмању ревизију, због чега се практично не разликује од ЦКС-3 који већ познајемо — није критика сам по себи, јер остаје један од визуелно најпривлачнијих предлога у својој класи.
Промене екстеријера се своде на редизајнирану решетку, а преостале разлике произилазе из избора одређене опреме: нови дизајн точкова од 18 инча, боја Соул Ред Цристал и Матрик ЛЕД оптика.
Управо у унутрашњости видимо највеће разлике. Увођење електронске ручне кочнице , са функцијом аутоматског задржавања, ослободио је довољно простора између седишта за додавање централног наслона за руке. Сигурносни систем и-АЦТИВСЕНСЕ такође садржи нове садржаје, укључујући и новог помоћника у саобраћају (у комбинацији са аутоматским мењачем).
Велика вест испред је мрежа.
Еуро 6д-Темп је синоним за ремонтоване моторе
Мазда најављује ревизије своје бензинске јединице — 2.0 СКИАЦТИВ-Г — како би додатно смањила емисију и испунила стандард Еуро 6Д-Темп и строжије захтеве ВЛТП и РДЕ циклуса. Међутим, Маздин препознатљив приступ — мотори већег капацитета, без турбо мотора — показао се као „пријатељскији“ према вишим захтевима. 2.0 не треба филтер честица као другим случајевима о којима смо извештавали последњих месеци.
ПРАТИТЕ НАС НА ИОУТУБЕ-у Претплатите се на наш канал
Али Мазда ЦКС-3 се у Португалу продаје само са 1.5 СКИАЦТИВ-Д мотором , дизел, због аберантног националног опорезивања које чини 2.0 бензински мотор — најпродаванији мотор модела у остатку Европе — неприкладним за нас. Управо ова дизел јединица концентрише највеће вести.
Да би смањила емисију НОк (азотних оксида), Мазда је, између неколико еволуција, такође повећала капацитет мотора (подаци о томе још нису објављени), обезбеђујући нижу температуру сагоревања — постоји корелација између притиска и температуре у комори за сагоревање и производњу азотних оксида.
Унутра је истакнута централна конзола која је изгубила механичку ручну кочницу.
Тренутно још нема званичне потврде када ће ревидирана Мазда ЦКС-3 стићи у Португал.